02石里大设计说明.docVIP

说 明 一、设计依据 受湖南利联安邵高速公路开发有限公司（以下称业主）委托，中交公路规划设计院有限公司承担第二合同段（K171+200～K224+477.747，主线高速公路长约53.277km，邵阳连接线一级公路长约6.917km）的勘察设计工作（不含通信、收费、监控系统）。 施工图勘察设计工作的主要任务依据是： ⑴、中标通知书； ⑵、合同书（编号：RLEW/CON/OUT/2007-3）； ⑶、我公司下达的项目任务书； ⑷、《二连浩特至广州国家高速公路安化(梅城)至邵阳公路两阶段初步设计（第2合同段）文件》； ⑸、《国家发展改革委关于湖南省安化(梅城)至邵阳公路项目核准的批复》； ⑹、《二连浩特至广州国家高速公路安化(梅城)至邵阳公路两阶段初步设计（第2合同段）预评审专家意见》； ⑺、二广国家高速公路湖南省安化(梅城)至邵阳公路两阶段初步设计审查意见； ⑻、交通部现行的路线、路基、路面、地质、水文、桥涵、隧道、交叉工程、交通工程及沿线设施、环境保护、概预算等相关专业的勘测、设计、施工技术规范； ⑼、《二连浩特至广州国家高速公路安化(梅城)至邵阳公路施工图设计（第2合同段）工作大纲》及项目事先指导书。 ⑽、交通部部颁有关设计标准与规范 《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007） 《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005） 《公路工程抗震设计规范》（JTJ 004-89） 《公路工程地质勘察规范》（JTJ 064-1998） 《公路工程水文勘测设计规范》（JTG C30-2002） 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000） 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 《道路工程制图标准》（GB0162-92） 《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（2007年） 二、技术标准 ⑴、计算行车速度：100公里/小时。 ⑵、设计车辆荷载：公路－Ⅰ级。 ⑶、桥梁横断面布置： 本桥采用整体式路基，路基宽度26m，桥梁分上下行两幅并列独立桥梁，单幅桥梁宽度为12.75m，内侧设置50cm宽的波形护栏，外侧设置50cm宽的墙式防撞护栏，桥面净宽为2×11.75m。 ⑷、桥面铺装：本桥桥面铺装采用10厘米整体化混凝土＋防水层＋10厘米沥青混凝土铺装。 ⑸、洪水频率：本桥的设计洪水频率为1/100。 ⑹、地震作用：据《中国地震动峰值加速度区划图》（GB18306－2001），工程区地震动峰值加速度小于0.05g，对应于原基本地震烈度＜Ⅵ度区。桥涵结构物等均提高一个等级抗震设防，即Ⅵ设防。 ⑺、其他指标按交通部《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）的规定执行。 三、初步设计批复意见执行情况 1、在初步设计基础上加强了地质详勘工作，进一步探明地质情况。 2、加强了三条地面线的测量工作，细化桥梁方案。 四、桥位自然概况 1、地理位置 拟建石里大桥位于邵阳市新邵县潭溪镇石里村，跨越一水渠。 2、地形地貌 桥位区属溶蚀构造丘垄槽谷地貌，地形起伏较大，地面高程在226.0～242.89m之间。桥位于K175+970～K176+060处横跨冲沟，冲沟走向呈北东南西向，大桥处宽约100m；冲沟中有宽1～3m的小河，两岸大部分为水稻田及玉米地，两侧地形坡度10°～20°。 3、地质 桥址处分布的地层有第四系、石炭系下统梓门桥组地层。现按由新至老的地层顺序分述如下： ⑴第四系全新统(Qh)： ①种植土：褐黄色，松散，稍湿，主要由粉质黏土组成，含植物根系，厚度0.2～0.4m，主要分布于水稻田内及旱地； ②填筑土：杂色，干～稍湿，稍密～中密，成分以黏性土、含碎石黏土为主，主要分布于现有道路路基，厚1.7m； ⑵第四系更新统(Qpdl+el)：该套地层主要分布山坡上及水田里，岩性主要为粉质黏土； ③粉质黏土：棕红色，硬塑，一般上部30～40cm为耕植土，道路部分存在少量填筑土，局部含角砾及风化的灰岩碎屑，厚0.8～10.6m。 ⑶石炭系下统梓门桥组（C1d3）：主要以灰、灰白色，中～厚层状灰岩为主。 ④中风化灰岩：灰色～灰白色，隐晶结构，中厚层状构造，节理裂隙发育，钙质充填，岩芯较完整，多呈柱状、长柱状,局部裂隙面呈褐红色,局部发育方解石晶体。灰岩中揭露有岩溶现象，与第四系分界处主要表现为溶沟（槽），隐伏岩溶主要表现为溶洞、溶孔、溶隙等。揭露厚度9.69～25.58m。 根据野外勘查成果及1：20万《涟源幅区域地质图》和区域地质调查报告，本路段在区域地质构造分区上属祁阳山字型构造。该山字型构造展布于邵阳、涟源、永州和衡阳