箱梁内力计算及组合.doc

内力计算及组合 永久作用效应计算 梁自重和横隔梁自重（一期荷载） kN/m kN/m 桥面系自重（二期荷载） 桥面铺装采等厚度的10cm C50混凝土+SBS改性沥青涂膜防水层+10cm沥青混凝土，,则全桥宽铺装每延米重力为: kN/m 为计算方便近似按各梁平均分担来考虑,则每片梁分摊到的每延米桥面系重力为: kN/m3. 湿接缝自重（二期荷载） kN/m 4 防撞护栏自重（二期荷载） kN/m 5 横隔梁湿接自重（二期荷载） kN/m 由此得边梁每延米总重力为： kN/m（一期荷载） kN/m（二期荷载） 6 恒载内力 本桥为先简支后连续，施工过程包含结构的体系转化，所以结构的自重内力计算过程必须首先将各施工阶段内力计算出来，然后进行叠加。 第一施工阶段：结构体系为简支梁结构，自重作用荷载为； 第二施工阶段：由于两跨间接头较短，混凝土重量较小，其产生的内力较小，且会减少跨中的弯矩，故忽略不计； 第三施工阶段：结构体系为连续体系，忽略临时支撑移除产生的效应，考虑翼缘板及横隔梁接头重力和桥梁二期结构自重作用荷载为桥梁二期荷载，即为。 第一施工阶段结构自重作用效应内力计算： 以梁为计算单元，此时结构体系为简支梁，计算跨径为m； 设为计算截面距支座的距离，并令，则主梁弯矩和剪力计算公式为： 图2-1 内力计算图 各计算截面如下图2—2所示，具体计算结构如表2—1 图2-2边梁计算截面位置表2—1 第一施工阶段自重作用效应内力 截面 剪力（kN） 弯矩（kN﹒m） 支点 254 0.0 左变化点 197 448 1/4截面 224.5 888 跨中 0.0 1190 3/4截面 -224.5 888 右变化点 -197 448 支点 -254 0.0 第三施工阶段自重作用效应内力计算 各计算截面如下图2—3所示，具体计算结构如表2—2 图2-3 边梁计算截面位置 表2-2第三施工阶段自重作用效应内力 截面 剪力（kN） 弯矩 kN﹒m） 截面 剪力（kN） 弯矩 （kN﹒m） 左边支点（左） 134 0 左中支点（左） -197 -598 边跨左变化点 99.2 233 左中支点（右） 169 -610 边跨1/4 51.85 438 中跨左变化点 113 -192 边跨跨中 40．3 470 中跨1/4 82.75 -16.5 边跨3/4 -123 129.5 中跨跨中 0.0 174 边跨右变化点 -162 -239 上述2个阶段内力均为阶段内力，每个施工阶段的累计内力需要内力叠加得到，如表2-3： 表2-3结构自重作用效应总内力 截面 剪力 （kN） 弯矩 （kN﹒m） 截面 剪力（kN） 弯矩 （kN﹒m） 左边支点（左） 388 0 左中支点（左） -457 -650 边跨左变化点 296 681 左中支点（右） 425 -675 边跨1/4 176.75 1325 中跨左变化点 327 136 边跨跨中 -31.1 1680 中跨1/4 207.75 835 边跨3/4 239 1028 中跨跨中 0.0 1360 边跨右变化点 -381 26.5 本桥汽车荷载采用公路—I级荷载，它由车道荷载组成。《桥规》规定桥梁结构整体计算采用车道荷载。 1 (1)跨中处荷载横向分布系数计算 根据截面几何尺寸特点,利用《桥梁结构电算程序设计》,得出各梁的横向分配影响线竖标值见表2-4 表2-4各梁的横向分配影响线竖标值表 1# 2# 3# 4# 5# 0.000 0.592 0.392 0.233 -0.008 -0.208 3.100 0.392 0.292 0.233 0.092 -0.008 6.200 0.192 0.192 0.233 0.192 0.192 9.300 -0.008 0.092 0.233 0.292 0.392 12.400 -0.208 -0.008 0.233 0.392 0.592 根据各梁的横向分布影响线图，在上加载求得各种作用下的横向分布系数如下，见表2-5 表2-5跨中荷载横向分布系数 梁号分布系数 1＃梁 2＃梁 3＃梁 4＃梁 5＃梁 汽车荷载横向分布系数 0.823 0.594 0.545 0.593 0.821 由上表可知，1＃梁在荷载作用下的横向分布系数最大，为设计和施工简便，各梁设计成