箱梁预应力施工方案1.doc

山西路桥建设集团有限公司 左黎高速ZL3标项目经理部 箱梁预应力张拉、压浆 施工方案 计 算： 复 核： 审 核： 箱梁预应力施工实施方案 我项目部高度重视预应力施工质量的控制。为加强公路桥梁工程预应力施工质量的全面管理和控制，项目部成立了施工组织机构，并制定了详细的施工实施方案。 施工组织机构图 一、工程概况 山西省左权至黎城高速公路ZL3合同段5分部路线起点K51+980，起于西井镇，设西井互通，再向南经下寨转向东南至王家窑，设隧道穿山至源泉东山脚，终点桩号为K62+700，路线全长10.720km。 本标段路线主要控制点：西井镇、下寨、王家窑、源泉。 主要工程量有：本标段路基挖方：主要工程量包括土石方挖方245万方，填方量180万方，桥梁2265.5米/4座，其中大桥2座，中桥2座，涵洞30道。 其中箱梁预制包括：跨径20m装配式预应力混凝土连续箱梁144片，跨径30m装配式预应力混凝土连续箱梁216片。全标段单幅桥梁4片，顶板宽边梁2.85m、中梁2.4m、跨径20m箱梁梁高1.2m、跨径30m箱梁梁高1.6m，最大吊装总量为97.3吨。预应力布设为跨径20m箱梁正弯矩布设6束、负弯矩布设5束，跨径30m箱梁正弯矩布设8束、负弯矩布设7束。 准备工作 1、外购材料质量的保证 为了确保我标段工程所需材料的质量，我项目部自进场以来立即组织人员对所需材料的合格厂家进行了摸底和资质审查，采取了重要材料进行外委检测和样品存样的方式，并报驻地办和项目办批准，以“公开、公正、科学、择优”的原则，在项目办各部门及省厅驻项目办纪检组的监督下，进行了材料招投标活动，以此来确定质量可靠、生产能力强、信誉好、业绩好、反馈好的生产单位或供应商。在材料进场后，项目试验室、驻地办试验室、项目办中心试验室共同抽查或根据情况将抽检材料进行外委送检，经检测合格后才能准许使用；如检测不合格，坚决清退出厂，并要求供应商重进质量合格产品；如再次抽检不合格，取消该供应商供应资格。所有进场后的材料必须进入专门的材料库进行保存，以确保防雨、防晒。 预应力钢绞线根据设计要求采用符合标准的高强度、低松弛预应力钢绞线。钢绞线使用前进行拉力试验，检验合格后方可使用。锚具、夹具、连接器在产品进场验收时，除外观检查外，锚具要进行硬度试验。选用外加剂时，熟悉其品种性能且检验合格后方可使用，杜绝使用对工程质量和耐久性有不利影响的外加剂。 对同一厂家的产品按进场每一批次各进行一次试验，以确保材料质量。严禁使用锈蚀的钢绞线。拌制浆体用水满足规范要求。 2、张拉机具的管理及使用 千斤顶、油泵须标定后方可投入本工程施工，压力表的精度不小于1.5级，标定工作应经主管部门授权的有资质的法定计量认证机构标定，并配套使用，严禁混用。张拉设备及仪表应由专人使用和管理，并定期6个月或300次以及在使用过程中出现不正常现象时进行标定，张拉时出现反常现象应及时重新标定。 3、预应力管道的质量控制 我部预应力管道采用金属波纹管。波纹管进场后必须按规范频率送相关部门检测，合格后方可投入生产使用。波纹管在梁体中的定位严格按设计图纸中给定的坐标进行，偏差值应符合规范要求，梁长方向允许30mm，梁高方向允许10mm。施工前应将设计图纸中标注的普通钢筋进行分解计算其尺寸、位置，若与波纹管有冲突，则进行适当的调整。施工时设置固定管道的井字形钢筋架定位，按设计间距定位好后，不得有松动，避免浇筑混凝土时发生管道移位。安装好的波纹管线形必须平直、圆顺，若发现局部有突然折起点则应进行调整。若波纹管存在因钢筋焊接等原因而损坏的地方，应采用胶带纸将其封严实。管道接口要对齐，同时用直径略大的长约40cm的套管进行连接，套上套管后用胶带纸扎紧，包裹严密，防止漏浆。砼浇筑前在波纹管内穿直径略小的塑料抽拔管，以确保管道畅通。浇筑砼时应尽量避免振捣棒振破波纹管，抽拔管在砼浇筑过程中应来回抽动，以免粘结。待混凝土初凝后将抽拔管拔出进行下一次使用。 4、钢绞线穿束 钢绞线的下料长度为梁体内的设计长度值加上两端的千斤顶、工作锚等长度。钢绞线的下料应使用切割机切割，切割好的钢绞线分类堆放，使其分类明确。 穿束前检查锚垫板和孔道，其位置应准确，孔道内畅通，无水和其他杂物。用胶带纸将先入波纹管的一端包裹紧密，使钢绞线束端头圆滑，这样可防止钢绞线切割口损伤波纹管。20m、30m箱梁一般由人工直接出入。穿束前两端工作长度位置用白色胶带和透明胶带包裹，做到标记清晰，以便控制钢绞线穿出孔道的工作长度均匀一致。