2011新线维规题库(修正).doc

1.总则 2.技术管理 填空题 铁路有线通信系统是铁路运输指挥、运营管理的重要基础设施，对保证铁路运输安全起着重要的作用。 铁路通信维护工作应遵循统一规划、统一领导、逐级负责和科学管理的原则、实行铁道部、铁路局、通信（电务）段三级管理以及段、车间、工区（班组）三级维护的模式。 铁路通信维护管理应树立全程全网观念，实施统一指挥、分级管理里的原则。 铁路有线通信先例设备维护工作由维修、中修、大修三个修程 ，其他有线通信设备实行维修修程。 对维护单位因技术能力或维护手段等原因无法自行完成的维护项目，可以采用委托维护保障服务方式。签订维保合同时明确维护项目、质量标准、周期、故障处理时限、技术支持方式、备品备件支持和违约赔偿等具体要求。 新建、扩建、改建、更新改造及大修的通信系统和设备，均应按照有关制造、施工的规定和设计文件进行验收，合格后方能接管、运用、维护。 涉及铁路行车安全的通信设备必须执行设备入网许可证制度，其他通信设备应依据相关规定通过铁道部审查和技术检测。 通信线路大修包括电缆和光缆线路大修。 维护质量是衡量维护工作是否到位的评判标准，由设备质量、工作质量和运用质量组成。 设备质量鉴定工作必须坚持强度与特性并重的原则，严格按设备外观强度要求和电气特性指标进行鉴定。 为提高铁路通信运用质量，保障铁路通信安全畅通，铁路通信的故障（障碍）管理，按照《铁路交通事故调查处理规则》、《铁路交通事故应急救援规则》、《铁路行车设备故障调查处理办法》的有关规定执行。 因违反作业标准、操作规程及养护维修不当或设计制造质量缺陷、自然灾害等原因，造成铁路通信行车设备不能正常运用，影响正常行车，危及行车安全，均构成通信设备故障。 通信设备发生故障（障碍），通信部门各单位应立即行动，各级网管和通信机械室要迅速判定故障（障碍）正确位置，组织人员、器材、尽快恢复，把故障（障碍）影响控制在最小的范围内。 故障（障碍）发生后应首先判断故障（障碍）部位、区段，涉及行车调度指挥、铁路行车安全保障及信息系统等重要通信设备和电路的通信故障(障碍) 必须采取倒、代、迂回等措施，将影响减少到最低程度。 故障（障碍）处理按故障（障碍）处理程序进行，受理要进行编号，处理要做到“五清”，即时间清、原因清、地点清、影响范围清、处理过程清。 安全生产应认真贯彻安全第一、预防为主的方针，建立安全逐级负责制，执行国家、铁道部有关安全生产的各项规定。 通信维护人员应认真执行“三不动”、“三不离”、“三不放过”及通信电路纪律“十不准”等基本安全制度和工作纪律。 在电气化区段进行通信维护工作时，必须遵守《电气化铁路有关人员电气安全规则》的有关规定。 对通信线路维护工具及安全防护用品，在使用前必须进行检查；在维护工作中，严禁使用不良工具、安全防护和劳动保护用品。 遇有降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气影响了望时，应停止线路上施工作业。必须作业时，应采取增设防护员等特殊安全防护措施，保证在来车前人员和机具按规定距离及时下道。 电缆充气设备使用的充气罐、安全阀、减压阀等，在安装前必须经有关单位检查合格后，方可安装使用。使用中，还应定期进行安全检查。 凡在通信中涉及国家机密的，必须采取必威体育官网网址措施。 通信机房环境、设备、运维管理、安全和质量应符合国家、铁道部有关法规、标准、制度的规定，满足设备可靠稳定运行要求。 交流电源分配柜内要设置独立的保护地线（PE）排及零（N）线排或接线端子 。 通信设备必须安装雷电防护器件，防雷设计和施工必须符合相关标准和技术规范的要求。 机房内严禁使用可能引起火灾的电器设备。 技术资料必须完整准确，及时更新，必备的技术资料有：工程竣工资料、设备技术资料、网络拓扑图、系统图、机房平面图、室内及楼层间光电缆径路图、机房电源配置及径路图。 二类机房温度应满足10℃-30℃；相对湿度应满足20%--80%。 三类机房温度应满足5℃-32℃；相对湿度应满足15%--85%。 各类机房必须配备温湿度表，以监测机房的温湿度状况，并定期计量。 不准使用酒精、丙酮等可燃物品清扫带电设备。 当工作接地、保护接地、建筑防雷接地共用同一个接地网时（联合接地方式），各类接地电阻均应满足工作接地电阻值的要求。 台帐要有专人负责，建立台账档案，定期核对，及时更新;电子台帐要定期备份,书面台账目录清楚、摆放整齐。 通信机房要有障碍手里过程的记录、分析、汇总等。 切割地下埋设的电缆外皮或打开电缆套管之前，要将电缆断开处两端连通地线。铺设干燥绝缘垫或穿高压绝缘鞋，保证工作人员安全。 对于不具备火灾自动灭火、报警系统的机房，要按规定配备足够、有效和适合通信机房使用的灭火器材。 有人值守机房的应急照明、疏散指示标志应保证齐全有效。 通信机房必须建立的台帐包括:设备台帐、设备端口台帐、电路台帐、配线架台帐、光纤