素土挤密桩工艺总结.doc

宝兰客专BLTJ—10标段路基工程 素土挤密桩工艺性试桩总结 批准： 审核： 编制： 中水路桥宝兰客专项目经理部 二0一三年五月三十日 1、试桩概况 1．1试验依据 （1） 宝兰客专甘肃段指导性施组。 （2） 新建宝鸡至兰州铁路客运专线工程BLTJ-10标段施工图纸。 （3） 国家、铁道部现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规则及施工指南等。 （4） 现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。 （5） 《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建设【2010】241号 （6） 《铁路工程地基处理技术规程》（铁建设【2010】126号）（TB10106-2010） （7） 《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010） （8） 《铁路给水排水工程施工质量验收标准》（TB10422-2011） （9） 《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2010） （10） 《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009） （11） 《铁路路基工程施工安全技术规程》（TB10302-2009） 1. 2试验目的 （1）对施工机械、方案、施工参数的优选和确定，研究适合路基素土挤密桩基地层特点的成孔设备及夯填设备在该段地层施工的工效、施工参数，确定相应地层的施工设备类型及各种设备的搭配方式，筛选出最优的施工机具搭配方案。 （2）对设计参数的现场地质核对。 （3）检验施工准备工作的周密性、严谨性。 （4）根据试验形成施工工艺细则和质量控制细则，用以指导正式工程的施工。总结确定施工进度指标、资源配置、成本指标、管理要点等实际资料，为后续施工规划提供实际数据参数。 通过本次试验，在保证质量、安全、工期和节能环保的前提下，更好的指导本标段路基素土挤密桩的后续施工。 3试桩时间 试桩施工参数表 表1--1 序号 施工日期 桩孔 编号 地面标高（m） 桩孔深度（m） 锤击次数 成孔质 量检查 备注 总击 次数 最后1m击数 1 2013、5、27 209排—9# 1958．19 8.7 2 2013、5、27 208排—9# 1958．19 8.7 3 2013、5、27 208排—8# 1958．19 8.7 4 2、试桩设备选型 2. 1 试桩设备选型及配置 试桩主要设备配备表 表2--1 序号 设备名称 设备型号 单位 数量 产地 备注 1 履带式打桩机 SCC500E 台套 1 上海 2 夹杆式夯填机 台 4 西安 3 小型装载机 ZL12 台 1 山东 4 小铲车 台 1 5 发电机组 台 1 西安 6 电焊机 （BX3-550-2） 台 1 四川 7 水泵 台 1 2. 2试桩布置原则及加固机理 （1）试桩布置原则 为复核地质资料及设备、工艺等是否适宜，保证素土挤密桩的质量，我部采用先打试桩以确定施工参数的方法。试桩共三根，采用正三角形布置，桩孔直径为40cm，桩间距80cm，桩长8.7m。填料为素土，采用小型装载机铲上土后，倒入自动夯填机料斗中，通过输送皮带将土均匀输送到已打好的桩孔内，每次回填量为0.12～0.15m3，约1 M深，由夹杆式夯锤均匀进行夯实，夯锤锤击次数为每回填1 M时为22～25次，听到清脆的锤声，方进行上一层填料夯实，以此顺序，逐层进行填土、夯实，只至桩顶。基础面以上预留0.7m厚的土层，待施工结束后，将表层挤松的土层挖除后碾压密实。 （2）素土挤密桩加固机理 1、通过挤密作用提高桩间(周)地基土的密实度。未处理的地基土孔隙率大、压缩性高、承载力低、湿陷性高，打入土挤密桩后，桩体周围土密度增加、孔隙率减少、压缩性降低、承载力提高、抗剪强度增大、湿陷性降低或消失。 2、通过地基土的挤密，提高了地基土的隔水性。欠密实的湿陷性黄土，，浸水渗透很快，渗水速度可以达到每昼夜几十厘米到几米。经挤密处理后，防水隔水性能明显增强，使地基土成为不透水或弱透水的，下卧层的未处理土层不会自上向下浸水，这对湿陷性黄土尤其重要。 3、通过桩孔内土料的夯填，使挤密地基承载力得到进一步加强 3、试桩采集到的工艺参数 通过对现场工艺试桩各项施工原始资料进行记录，整理后见下表。 素土挤密桩桩孔成孔施工记录表 表