一级公路路卸载方案.docVIP

目录 第一章编制依据 2 1.1方案编制依据 2 1.2本工程执行的规范、规程 2 第二章工程概况 2 第三章 施工方案 4 3.1施工准备及卸载计划 4 3.2施工工艺 5 第四章技术保证措施 5 第五章施工安全及环保措施 6 5.1 施工安全措施 6 5.2 保护环境措施 6 5.3 防止水污染措施 7 5.4 防止尘埃污染措施 7 5.5 防止噪声污染 7 第六章 其他技术保证措施 8 6.1防洪、防汛、防台风保证措施 8 6.2 雨季施工及防雷保证措施 8 第一章编制依据 1.1方案编制依据 1．业主提供的设计图纸、图纸会审及《路基通用参考图》； 2．招标文件及答疑纪要； 3．国家和行业颁布的有关现行施工规范及标准。 1.2本工程执行的规范、规程 1、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）； 2、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）； 3、《工程建设标准强制性条文（公路工程部分）》（2002年）； 4、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）； 第二章工程概况 佛山市顺德区乐龙路LL-05施工合同段为龙江镇同兴至东三、同兴路南坑段道路改造工程，为佛山市顺德区快速干线网二期工程的一部分，主要公路工程项目施工为路基、路面、桥涵、路线平面交叉、排水等及缺陷修复。施工合同段总长3.66公里。 1、同兴至东三道路改造工程，路段起点为龙江镇西庆村，里程桩号主路K10+616.4，辅道K10+760，向南经过龙良路交叉口，终点位于龙江镇官田村委，桩号为K11+760。路线经过西庆村、官田村，拟建道路单边利用原同兴路，主要工程为龙良路平交路口设跨线桥1处，桥梁全长468m，路基防护及排水管道1km。全线长1.00 km。 2、同兴至南坑道路改造工程，路段起点龙江镇官田村，里程桩号K11+760，终点处位于大金山东头村村垭口，桩号为K14+420。路线经过西庆村、官田村、麦朗村、南坑村，拟建道路单边利用原同兴路，中间控制点有“珠二环”出入口、南坑通道，沿途经过的河涌有里海大涌、农田灌渠。主要工程为南坑平交路口设桥1处，桥梁全长72.832m，旧路改造工程，路基防护及排水管道2.66km。全线长2.66km。 3、本路段的不良地质主要是软土地基，本路段区内不良地质与特殊岩土为分布广泛的软土，软土厚约2.5～6m，临丘地段较薄，其它地段相对较深。本路段软基桥头两端和涵洞地基采用搅拌桩处理，一般路段软基，采用袋装砂井处理，填土至设计路床面然后进行堆土预压。本标段预压土3.2公里，共计231112m3。一般地段堆载预压土方顶部宽度59.6m，高度为2m，边坡坡度1：1.5的梯形断面，特殊地段根据地形情况确定合适的预压宽度及高度。  路堤地段堆载预压土方横断面示意图 路基填筑采用薄层轮加 法，每层松铺厚度不超过30cm。填筑时应向由路中心向两侧分层填筑压实，并就做出与路拱相同的横向坡度。 施工控制标准：（a）路基加载时，填筑速度应由施工观测来控制，其标准为：路中心的表面沉降速率值控制在15mm/d以内，坡脚处的侧向位移值宜控制在5mm/d以内；单极孔压系数小于0.6，综合孔压系数小于0.4；（b）路基中心的表面沉降速率在5mm/d以内时，可以进行下一层路堤的填筑：（c）填土至设计高程后应保证有6个月至12个月的预压期，在满足连续3个月不超过5mm/月的沉降速率时方可卸载，处理方案必须严格按监控指标和要求实施，在施工过程中加强监测频率，当发现侧向位移速率等指标不正常，路基有失稳的趋势时，必须立即向业主等相关单位通报，并立即向路基两侧卸载。 第三章 施工方案 3.1施工准备及卸载计划 进行预压土沉降观测评估，评估后准备卸载。人员、机械准备充足。第一批预压土方桩号分别为 K12+420~k12+600,自2010年11月27日开始至2012年2月27日； K13+310~k13+560左幅,自2011年1月2日开始至2012年2月23日；K11+920~k12+080及K12+100~K12+360右幅自2011年1月22日开始至2012年2月23日； K12+880~k12+996、K13+043~K13+088.4、k13+132.4~k13+260右幅自2011年1月17日开始至2012年2月16日； K11+760~k11+920右幅,自2011年6月1日开始至2012年3月8日完成超载土方堆载。 所有堆载路段均满足堆载设计要求，通过测量监测满足连续3个月不超过5mm/月的沉降速率（附：软土路基沉降曲线图）。所有沉降观测数据见测量资料。所以此施工段可以进行土方卸载，后续第二批；第三批……施工路段当沉降满足设计规范后均采用内似