老龙河大桥墩柱施工方案老龙河大桥墩柱施工方案.doc

廊坊市第三大南通道 老 龙 河 桥 桥 梁 墩 柱 施 工 方 案 编制： 审核： 审批： 中建廊坊第三大南通道工程项目经理部 二0一一年六月 目 录 一、编制依据 二、工程概况 三、施工部署 四、施工组织 五、施工方案及技术措施 六、雨、夏季施工质量保证措施 七、安全措施 八、文明施工 老龙河桥桥梁墩柱施工方案 一、编制依据 1.1 廊坊是燕赵交通勘察设计有限公司提供的廊坊市第三大南通道一阶段施工图设计。1.2 现场踏勘、调查所掌握的第一手资料。1.3 国家现行的施工技术规范、操作规程。《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）《公路工程质量验收评定标准》（JTJ F80/1-2011）。1.4 批准执行的《廊坊第三大南通道施工组织设计》。二、工程概况 桥址地质情况：老龙河桥位于老龙河河床上，地势较平坦，有局部积水，水深1.5米左右。钻孔桩施工时，先进行围堰排水，再回填1米粘土，在粘土上垫1米厚建筑垃圾做施工平台，因此墩柱基坑开挖深度约3米～4米。由于目前处于雨季，地下水位较高，基坑开挖不到1米就出现地下水，因此基坑必须做好防护。防护计划采用打木桩挡竹排和沙袋，用污水泵排水。1米接桩施工时采用双钢护筒围堰。 老龙河桥墩柱高度都不高。老龙河桥有墩柱20根。 三、施工部署 3.1 技术准备 施工前组织技术人员对图纸进行审核，并做好施工技术交底，使作业班组清楚自己要做什么要怎么做，每支作业队伍现场配备一名技术员做现场指导，严格按照交底内容操作，如有问题及时沟通解决。 备齐备全各种施工规范、规定、规则及有关手册。 3.2 现场准备 做好施工前“三通一平”的工作，施工前对施工机械进行统一检修，保证施工有条不紊的进行。 搞好现场布置，做好现场围护。 模板、机具齐全，设备完好。 四、施工组织 4.1 质量、安全、环保目标 4.1.1质量目标 确保本工程质量标准达到国家施工验收规范和交通部颁发的验收标准及设计要求，满足验收规范的质量要求； 工程一次验收合格率达到100%； 各类原材料符合设计要求，合格率100%； 各类检测资料齐全，混凝土试件强度合格率100%。 4.1.2安全目标 杜绝员工因工重伤、死亡事故；杜绝重大机械设备事故；杜绝交通运输责任事故；杜绝火灾和爆炸事故。 员工轻伤率控制在3%以内； 职业病发病率控制在0.3%以下； 劳动防护用品和消防器材合格率100%； 防护和减少洪灾、台风等自然灾害损失。 4.1.3环保目标 环境污染控制有效，土地资源节约利用，水保措施落实到位，工程绿化完善美观，努力建成一流的资源节约型、环境友好型公路。 现场目测无扬尘、运输无遗洒现象，主要施工便道及加工场进行硬化处理或洒水降尘。 生产、生活污水经沉淀达标后排放； 施工现场的油品、化学危险品一律实行封闭或容器式管理和使用；防止因泄漏、遗洒对环境造成污染； 分类处置固体废弃物，确保排放达标； 最大限度节约能源、资源； 做好植被保护和水土保持工作，防止水土流失和破坏生态环境。 4.2 进度计划 本分项工程计划于2011年7月10日开工，至2011年9月10日竣工，工期60天。 4.3 施工组织机构 根据本工程规模及特点，本着有利于施工组织管理，对本工程实施项目法管理，组建廊坊第三大南通道工程项目经理部。项目经理部下设桥涵施工队，施工队设一名队长、一名桥梁工程师、技术管理人员及施工员若干名。 五、施工方案及技术措施 5.1 测量放线 利用全站仪根据设计所给导线控制点测定桥梁横轴线，并根据桥台桩柱、盖梁与桥横轴线相对距离定位，再利用钢尺进行复核，确保放样准确。 5.2 基坑开挖 在最后一根钻孔桩成桩后，即可做基坑开挖准备工作。每次开挖前先进行测量放线，按照坡比系数计算出开挖上口宽度，用白灰洒出开挖中线和边线。在机械开挖准备工作及安全措施全部做到位后，开始基坑土方开挖，开挖按照坡比系数1:1.5施工。开挖采用挖掘机，开挖后及时进行支护。支护采用直径15cm、长4米的松木桩，间距80cm，打入土中深度为3m左右，用人工配合挖掘机进行打桩及支护。木桩背后放置竹排，因淤泥较深，木桩后竹排需并排放5～6排，竹排后堆沙袋三层，防止边坡泥土滑坡。基坑支护范围为15m×5m。完成支护施工后再进行基底换填。由于地下水丰富，基坑开挖后及时在坑底一端挖一个 200cm×200cm×100cm集水井。集水井处安放一台泥浆泵，将集水坑内渗水及泥浆及时排除出基坑。由于基坑底为淤泥质软土，要超挖，再回填50cm厚级配碎石硬层，便于工人作为操作平台。基底宽3m宽，长12m。沿基坑两侧各挖出一条50cm×