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第八章 交通信号控制概论 第一节 交通信号 第二节 交通信号灯的设置依据 第三节 信号控制类别 主要内容 目的：了解交通信号的发展历史，掌握设置交通信号的依据 重点：设置交通信号需要满足的条件和交通信号控制的分类。 第一节 交通信号 定义 在道路上用来传送具有法定意义指挥交通流通行或停止的光、声、手势等，都是交通信号。 种类： 常用的有灯光信号和手势信号。 作用： 交通信号是在道路空间上无法实现分离原则的地方，主要是在平面交叉口上，用来在时间上给交通流分配通行权的一种交通指挥措施。 方式： 交通信号灯用轮流显示不同的灯色来指挥交通的通行或停止。 信号灯的发展历史 早在19世纪，人们就开始研究交通信号，用信号灯指挥道路上的车辆交通，控制车辆出入交叉口的次序。 据英国学者韦伯斯特和柯布的著作记述，早在1868年，伦敦的威斯明斯特街口就安装了交通信号灯。这是一个红绿两色的信号灯，为了方便在夜间让司机和行人看清信号颜色。 到1918年纽约街头又出现一座新的信号灯，这是一座手动操纵的信号灯。 直到1926年，在英国沃而汉普顿才出现第一座自动交通信号灯。 1.1 信号灯的种类 初期的信号灯仅红、绿两色； 1918年美国纽约街头才出现红绿黄三色信号灯； 现代信号灯，除原来红黄绿三色基本信号灯之外，又增加了箭头信号灯和闪烁灯。 （1）箭头信号灯 它是专为分离各种不同方向交通流，并对其提供专用通行时间的信号灯。 这种信号，当然只在设有专用转弯车道的交叉口上使用才能有效。 （2）闪烁灯 普通红黄绿或绿色箭头灯，在启亮时，按一定的频率闪烁，可补充其它灯色所不能表达的交通指挥意义。 1.2 信号灯的含义 《欧洲道路交通标志和信号协定》对信号灯含义的规定摘要如下： 非闪灯 （1）绿灯：表示车辆可以通行，在平面交叉口，面对绿灯的车辆可以直行、左转或右转，左右转弯车辆必须让合法通行的其它车辆和人行横道线内的行人先行。 但是如果交通非常拥挤，以至进入路口的车辆，在灯色改变之后，还是通不过，这时即使是绿灯，车辆也不得通行。 （2）红灯：表示不许车辆通行，车辆不能超过停车线。 （3）黄灯：表示即将亮红灯，车辆应该停止。除非黄灯刚亮时，已经接近停车线，无法安全制动的车辆，可以开出停车线。 信号灯的含义 闪灯 （1）闪红灯：警告车辆不准通行 （2）闪黄灯或两个黄灯交替闪亮： 表示车辆可以通行，但必须特别小心。 箭头灯： （1）绿色箭头灯：车辆只允许沿箭头所指的方向通行。 （2）红色或黄色箭头灯：仅对箭头所指的方向起红灯或黄灯的作用。 专用于自行车的信号灯： 应在信号灯上加有自行车的图案。 我国对信号灯含义的特殊规定概要 《条例》规定：右转弯车辆和T形交叉口右边无人行横道的直行车辆，遇黄灯或红灯时，在不妨碍被放行的车辆和行人通行的情况下，可以通行。这条规定，只在不用箭头灯时才适用。 信号灯的次序安排： 竖式：自上而下为红、黄、绿灯； 横式：自外向里为红、黄、绿灯。 第二节 交通信号灯的设置依据 一般，当交通量发展到接近停车或让路标志交叉口所能处理的能力时，才在交叉口上加设交通信号控制。 由于设有停车或让路标志的交叉口和采用信号灯控制的交叉口各有利弊，各有其适用的条件。 所以，若信号灯设置的合理、正确，就能发挥信号灯的交通效益；设置不当时不仅浪费了设备及安装费用，而且会对交通造成不良的后果。 2.1 设置交通信号控制的利弊 合理设计的信号控制交叉口，其通行能力应比设有停车或让路标志的交叉口大。 设有停车或让路标志的交叉口的交通量接近其通行能力时，车流就会不畅而大大增加了车辆的停车次数和延误，特别是次要道路上的车辆，停车、延误会更加严重。 这是将其改为信号控制交叉口可能就恰到好处，可改善次要道路上的通车，减少其停车与延误。 合理设置信号灯的条件是什么？ 如果交通量未达到需要设置信号灯的时候，不合理地将停车标志交叉口改为信号控制交叉口，主路交通和次路交通会怎样？ 信号设置不合理的弊端 将停车、让路标志交叉口改为信号控制交叉口，消除了原停车或让路标志交叉口的优点。（优点是什么？） 改为信号控制之后，就要为少量次要道路上的车辆放绿灯，势必给主路道路车辆增加许多不必要的红灯，从而使主要道路上的车辆产生大量的停车与延误。而次要道路上，因车少，有些时候亮着绿灯却无车通行。 这种情况在我国屡见不鲜，这些被迫产生的停车与延误，将导致显著而无谓的能耗与运行费用的浪费。 交通信号的主要功能 交通信号的主要功能使在道路车辆相交叉处分配车辆通行权。 误区：把交通信号看成是治道路交叉百病的灵丹妙药。最普遍的一种观点是把交通信号