保境农村公施工方案.doc

编 制 依 据 一、任务依据 依据三亚市交通局与中国华西工程设计建设有限公司签订的合同，中国华西工程设计建设有限公司承担的勘察和设计工作。 《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）； 《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）； 《公路路线设计规范》（JTG D20—2006）； 《公路勘测规范》（JTG C10—2007）； 《公路路基设计规范》（JTG D30—2004）； 《公路排水设计规范》（JTJ 018—96）； 《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ 017—96）； 《公路工程地质勘测规范》（JTJ 064—98）； 《公路工程水文勘测设计规范》（JTG C30—2003）； 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2004）； 《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61—2005）； 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004）； 《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024—85）； 《公路工程抗震设计规范》（JTJ004—89）； 《公路环境保护设计规范》（JTJ/T006—98）； 《公路沥青路面设计规范》（JTG D50—2006）； 《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40—2002）； 《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059—95）； 《公路工程沥青与沥青混合料试验规程》（JTJ 052—2000）； 《公路工程集料试验规程》（JTG E42—2005）； 《道路交通标志和标线》（GB 5768—1999）； 《公路交通标志板》（JT/T 279—2004）； 《农村公路建设指导意见》（交通部门【2004】372号）； 《关于印发农村公路通畅工程公路设计（试行）原则的通知》（琼交规财【2005】320号）； 2010年农村公路畅通工程及桥梁（第九标段） 施工组织设计 一. 工程概况 工程名称：2010年农村公路畅通工程及桥梁（第九标段） 建设单位：三亚市交通运输局 工程地点：海南三亚 总 工 期：100日历天。 质量标准：合格。 (一)工程概况 第九标段概况：由广西队路口至碳场公路、保镜队至加路队公路和玉盘村至米粒村公路桥组成。其中：广西队路口至碳场公路全长1.44公里；保镜队至加路队公路全长0.8公里；玉盘村至米粒村公路桥全长0.05104公里。 1、三亚市广西队路口至碳场公路全长1.44公里，路线起点接广西路口水泥路。本公路工程为三亚市2010年农村公路通畅工程项目，主要目的是改善乡村之间的交通环境，使其间道路路面硬化。原路地势平缓，路面均为砂土路面，部分路段路面坑洼不平，行车舒适性差，路基宽度较小。全路段没有桥梁，新增涵洞4道。 2、三亚市保镜队至加路队公路全长0.8公里，路线起点接道宁至保镜队公路。本公路工程为三亚市2010年农村公路通畅工程项目，主要目的是改善乡村之间的交通环境，使其间道路路面硬化。原路地势平缓，路面均为砂土路面，部分路段路面坑洼不平，行车舒适性差，路基宽度较小。全路段没有桥梁，新增涵洞3道。 3、玉盘村至米粒村公路桥（桩号K6+480）工程概述： 本桥位于三亚市南岛农场玉盘村至米粒村农村公路上，新建桥梁中桥一座：桥长54.04m，桥梁全宽6.5m，净宽6.0m，上部结构采用2-20m预应力钢筋混凝土空心板；下部采用柱式桥墩、U型桥台扩大基础。 水准高程系采用BM2点的假设高程。沿线地形、地质、地震、气候、水文等自然地理特征及其与公路建设的关系，本桥按标准水位桥设计，根据桥位处水文站提供的资料，桥位处五十年一遇洪水的设计流量为：88.754m3/s，设计流速为2.23m/s，设计水位为98.396m。 根据地质勘测报告，桥梁场地范围内的地形起伏不大，场地地貌单元属花岗岩风化丘陵区河流冲洪积阶地。河流流速缓慢，水位高程约97.702m，洪水期最高水位高程达97.896m. 桥位内地层分布较稳定，连续性好，未发现有构造断裂的痕迹。桥址场地抗震设防烈度为6度，设计地震分组为第一组，设计基本地震加速度值为0.05g，场地类别为Ⅰ类，特征周期为0.30s，场地稳定，可作为桥基持力层，宜进行本工程建设，地下水对混凝土无腐蚀性。 1、地形、地貌 该标段工程位于公路自然区划Ⅳ7区，地处海南岛南部，属于平原微丘区，地形平坦，相对高差小。 2、地质 沿线地质主要由砂砾土组成。 3、地震 根据1990年版《海南省地震烈度区划图》，本公路工程所处地区地震基本烈度为Ⅵ度，地震动峰值加速度系数0.05。 4、气候 三亚市气候独特，属于热带海洋季风性气候，全年平均气温25.4℃，气温最高为七月，平均温度28.4℃，气温最低为1月。年平均温度21全年日照时间达到2563个小时，全年平均降雨量1279毫米。 其气候特点有利于公路工程施