公路工程定的编制.ppt

二、公路工程施工定额编制（22/） （三）施工定额测定及编制 消耗。从图2中可以看出，损失时间中包括多余和偶然工作、停工和违背劳动纪律三种情况所引起的工时损失。其中绝大多数情况所引起的工时损失属于非定额时间。 i、多余和偶然工作时间的损失，它包括多余工作引起的工时损失和偶然工作引起的时间损失两种情况。 ii、停工时间，是施工生产中停止工作造成的工时损失。按其性质可分为施工本身造成的停工时间和非施工本身造成的停工时间两种。 二、公路工程施工定额编制（23/） （三）施工定额测定及编制 iii、违背劳动纪律造成的工作时间损失，是指工人在工作班开始和午休后的迟到、午饭前和工作班结束前的早退、擅自离开工作岗位、工作时间内聊天或办私事等造成的工时损失。 ②机械工作时间消耗的分类 机械工作时间消耗是指机械（或人—机）在正常运转情况下完成某一施工过程的全部工作时间消耗。机械工作时间消耗的分类同工人工作时间消耗的分类一样，分为必需消 二、公路工程施工定额编制（24/） （三）施工定额测定及编制 时间（定额时间）和损失时间（非定额时间）两大类。 Ⅰ、必需消耗时间 从图3可看出，必需消耗时间包括有效工作时间，不可避免的无负荷工作时间和不可避免中断工作时间的消耗。即定额时间所应包括的内容，也称为机械定额时间。 i、有效工作时间，是指机械直接为施工生产而进行工作的工时消耗。其中又包括正常负荷下的工作时间和有根据降低负荷下工作时间的消耗： 二、公路工程施工定额编制（25/） （三）施工定额测定及编制 二、公路工程施工定额编制（26/） （三）施工定额测定及编制 正常负荷下的工作时间是指施工机械在与相应机械说明书规定的计算负荷相符的情况下进行工作的时间。 有根据降低负荷下的工作时间是指在个别情况下由于技术上的原因，施工机械在低于其计算负荷下工作的时间。例如，汽车在运输重量轻而体积大的货物时，不能充分利用汽车的载重吨位；起重机吊装轻型结构时，不能充分利用其起重能力等，因而不得不降低其计算负荷。 二、公路工程施工定额编制（27/） （三）施工定额测定及编制 ii、不可避免的无负荷工作时间，是指由施工过程的特点和机械结构的特点造成的机械无负荷工作时间。例如，载重汽车在工作班时间的单程“放空车”；筑路机在工作区末端调头等，都属于此项工作时间的消耗。 iii、不可避免的中断工作时间，是指由于工艺过程的特点、机械的使用和保养的需要以及工人必要的休息等原因引起机械不可避免的停机、工作中断所消耗的时间。 二、公路工程施工定额编制（28/） （三）施工定额测定及编制 ②损失时间 从图3可以看出，损失时间包括多余、停工和违背劳动纪律三种情况所引起的工时损失。其中绝大多数情况所引起的工时损失属于非定额时间。 i、机械的多余工作时间，是指机械进行任务内和工艺过程内未被包括的且不能增加产品数量的工作所消耗的时间。例如搅拌机搅拌灰浆超过规定而多延续的时间；工人没有及时供料而使机械空运转的时间等。 二、公路工程施工定额编制（29/） （三）施工定额测定及编制 ii、机械的停工时间，按其性质也可分为施工本身造成和非施工本身造成的停工两种而引起的时间消耗。前者是由于施工组织得不好而引起的停工现象，如由于未及时供给机械水、电、燃料而引起的停工；后者是由于气候条件所引起的停工现象，如暴雨时压路机的停工。上述停工中延续的时间，均为机械的停工时间。 iii、违反劳动纪律引起的机械的时间损失，是指由于工人迟到早退或擅离岗位等原因引起的机械停工时间。 二、公路工程施工定额编制（30/） （三）施工定额测定及编制 施工过程中工序及工作时间的熟悉是拟定施工定额的前提。只有对复杂的施工过程进行分类研究，把施工过程划分为便于考察和观测的工序对象，才可以详细考察施工过程的技术组织条件，观察其工时消耗的性质和特点；只有把工作班延续时间按其消耗性质加以区别和分类，才能划分必须消耗时间和损失时间的界限，为测定工作建立科学的依据，也才能明确哪些工时消耗应计入定额，哪些不应计入定额。 二、公路工程施工定额编制（31/） （三）施工定额测定及编制 同时，也便于为每个施工工序或由多个工序组成的工作过程设计出正确的施工技术条件和施工内容，作为定额测定工作的技术依据。 （3）测定时的测定方法选择 目前在定额的测算过程中运用的测定方法多种多样，但归纳起来，不论是测定劳动定额，机械定额还是材料定额，常用的施工定额测定方法主要有四种：经验估计法、统计分析法、技术测定法和技术计算法。 二、公路工程施工定额编制（32/） （三）施工定额测定及编制 （a）经验估计法：是在没有任何施工生产工