兴山互通6桥实施性施工组织设计1.doc

湖北省宜昌至巴东（鄂渝界）高速公路项目 第19合同段 兴山互通6号桥 实施性施工组织设计 单 位： 中天路桥有限公司 编制日期： 二OO九 年 七 月 二十五 日 实施性施工组织设计 实施性施工组织设计 2 第一节 编制说明 3 一 、编制依据 3 二 、编制原则 3 第二节 总体施工组织、方案及规划 4 一、工程概况 4 二、施工条件 4 三、施工准备 8 四、工程数量 9 五、工程特点 9 六、重点、关键工程的施工方案、方法及其措施 10 七、工程生产目标 26 第三节 资源需求计划（劳动力、机械设备等） 26 一、 劳动力计划 26 二、机械设备计划 38 第四节 工程质量管理体系及保证措施 30 一、质量管理体系 30 二、工程质量保证措施 33 第五节 安全生产管理体系及保证措施 34 一、安全生产管理体系 34 二、安全生产保证措施 37 第六节 环境保护、水土保持保证体系及保证措施 38 一、环境保护措施 41 二、水土保持措施 41 第七节 文明施工、文物保护保证体系及保证措施 42 一、文明施工 42 二、文物保护 42 第八节 项目风险预测与防范，事故应急预案 43 一、风险预测与防范 43 二、事故应急预案 44 第九节 冬、夏、雨季施工安排 45 一、冬季施工 45 二、 夏、雨季施工 46 第十节 环境保护专项方案 50 第一节 编制说明 一 、编制依据 （一）湖北省宜昌至巴东高速公路项目土建第19合同段招标文件、施工图设计文件、施工合同协议书。 （二）建设部颁发的《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）及交通部颁发的各有关公路工程技术标准、规范、规程。 （三）湖北省宜昌至巴东高速公路建设指挥部有关施工技术文件、质量管理文件、信息管理文件等。 （四）严格执行《中华人民共和国安全生产法》、国务院令393号《建设工程安全生产管理条例》、湖北省《安全生产管理条例》等相关规定。 （五）经过认真踏勘、调查、采集和咨询所获得的有关用于本工程施工的资料和现场具备的施工条件及施工单位的施工能力。 二 、编制原则 （一）遵循招标文件各项条款的原则。 （二）遵循设计和部分质量标准要求，建立、健全质量管理制度并完善质量管理体系，认真执行国家和交通部有关加强质量管理的法规和文件，开展全面质量管理，确保工程质量达到合格以上。 （三）坚持招标文件中技术规范的原则，确保产品令业主满意。 （四）坚持实事求是、程序操作、以数据说话的原则，科学组织，确保施工组织的可行性、先进性和合理性。 （五）实行“项目法”施工的原则。统筹组织、超前安排、网络控制、确保重点，根据需要加大投入，确保工期满足业主要求。 （六）科学合理安排各项施工工序，采用平行流水作业，组织连续均衡、紧凑有序的施工。 （七） 采用先进的施工技术及施工工艺，充分发挥机械化、专业化施工企业的优势，严格（执行）按ISO9001—2000质量管理和保证体系运作的原则。 （八）坚持以“改造自然、美化自然、建设公路、环保同行”的原则，施工、环保同考虑、同安排、同落实，两者并举，同期进行，按永久工程标准修建、维护环保设施，达到修路、环保双成功、双满意。 （九）建立健全安全管理体系，建立完善的（施工） 安全管理台帐。 第二节 总体施工组织、方案及规划 一、工程概况 兴山互通6号桥起点桩号为DK0+183.97，终点桩号为DK0+333.03，中心桩号为：DK0+257，全长150.06m。本桥上部构造采用（7×20）m钢筋混凝土现浇箱梁，共一联连续后接刚构，墩梁均固结。下部构造桥墩均采用薄壁墩，桩基采用端成桩基础，0、7号桥台采用U台、扩大基础。本桥设计共有桩基12根，1.2m桩径，18m桩长的共有2根，1.8m桩径，18m桩长的共有4根，1.8m桩径，22m桩长的共有4根, 1.8m桩径，24m桩长的共有2根。 二、施工条件 （一）沿线自然地理特征 项目区位于鄂西山区，地处秦岭山脉东南麓。路线区地势复杂，地形起伏变化大，沿线地势总体自东南向西北渐高，大地地貌单元为鄂西构造剥蚀中山区。根据地貌形态和成因将沿线地形地貌类型划分为如下三个亚区：构造剥蚀侵蚀块状一层状低中山峰丛峡谷区，构造剥蚀溶蚀层状单斜低中山峰岭区，构造剥蚀侵蚀层状低中山峰岭剥夷面峡谷区。 项目区地处中纬度，属亚热带季风气候区，温暖多雨，湿润多雾，四季分明，日照充足，雨量充沛。年平均气温12.7～17.6度，极端最高气温可达44.6度，最低气温可达-15.4度，年平均降雨量1065～1132毫米。全年多为东南风，瞬间最大风速为35m/s，由于沿线海拔高程悬殊，气候呈明显的垂直差异。主要灾害性气候有春季低温阴雨、夏季干旱与洪灾、冰雹及大风、秋季