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航次租船流程(新)航次租船流程(新)
航次租船流程
航次租船应注意并围绕以下几点来进行:
效率
“时间就是效益”.所以一切工作要以此为核心.
提前量
安排每项工作前必须留出充足的时间,因为越到最后作为船东压力越大.所以必须预留出充足的时间.
细心
因为我们的工作环环相扣,如果一个环节疏忽,严重影响最终结果.所以每个环节务必严谨仔细.每一项工作一定要牢记以下流程:CHECK----DO---RECHECK-----OK.
积累
我们的工作就是一个”厚积薄发”的过程.所以每完成一个航次一定要总结积累.
谈货订货阶段
发布船舶动态:将船舶规范、所空港口与日期以电子邮件的形式向市场报出,对重点客户再通过MSN、电话等方式联系沟通。
航次预算:对接到的货盘进行筛选,对于可以考虑的通过‘航次预算表’或航运软件进行初步核算日租金,保留每票货的预算记录,以便总结参考。
港口情况查询:向装卸两港代理仔细咨询港口情况,包括:
港口基本情况(地理位置,港口简介,几个泊位可供本类货物靠泊等)
是否压港
是否有吃水限制
装卸效率
近期节假日安排
天气情况,如是否为雨季等。
注意在日租金等其他条件基本相同的情况下,作业泊位多、作业能力强的大型港口为定货首选。
还盘:针对不同的市场环境,对条款进行适当把握,原则性条款要坚持,对于比较容易引起争议的条款应给予足够重视,如:滞期费/延滞损失的支付时间等,尽量不签支付时间,以便我司把握主动。
查询租家背景及定船记录。对不熟悉的租家尽量要求其提供营业执照,完税证明等,如果是某些知名大公司的下属公司,务必找到证据,如其公司网站上可以查到的公司间的关联。跟以前定过其货的船东查此租家的信誉度、运费滞期费的支付情况等。再通过关系网,多跟其他人询问此租家的各种信息。对于信誉好的租家,有时哪怕日租金比其他货稍微低一些,也要争取与其合作,防范滞期费纠纷带来更大的损失。同时,平时要对租家信息整理归类,做出评价,以供日后参考。
签定租船合同。签合同之前主管互看过条款之后,在对方的合同上签字,再转财务盖章。一般应盖注册船东公司的章。如果注册船东不是我司的,对境外租家用“泛洋国际海运”章, 对境内租家用“立信通商”章。主管将定货详情通报总经理。
操作阶段
加油
1)随时关注船上的存油(IFO,MGO)是否足够到达下一可加油港口,每次安排加油的数量原则上以加完油后足够30天使用即可,根据每条船的不同情况灵活安排。
2)把握原油价格的波动趋势,把握加油时机与加油量。
3)向至少3家以上加油商咨询价格。
4)争取尽量长时间的付款期限,保持与加油商的良好关系。
5)向加油港口代理询港口使费及港口情况,并指定代理。可以在外锚地加油的尽量在外锚地加,以免产生不必要的港口使费
6)给加油港口代理传所需文件及信息。
7)将加油港口代理联系方式及港口指南通过北京C站发给船长指示。
8)给加油港口代理发5/4/3/2/1ETA NOTICE。
9)对于在国内加IFO/120CST, 船到可加中燃油的港口尽量加满,若不得已要加内贸油时,提醒加油商注意油的质量,控制加油量不要太多,付款方式一定要后付。
10)定油前向加油商索要油的质量检测报告,给机务部预先评价油的质量。
(二)装港
1. 航次指示:
将合同主要条款、装卸港代理联系方式及装卸港港口指南通过北京C站发给船长或在前一个卸港以传真的形式发给代理,让代理转交给船长,无论何种货物,航次指示上都要提醒船长在大副收据上务必添加批注,以保护我司利益。如为包装货物,要求船长充分注意货物质量,拒绝包装不好的、货物潮湿结块等有明显质量问题的货物,如为散货,要求船长必须监督水尺检验的准确性。
2. 指定装港代理:
将船舶规范与合同主要条款发给几家代理公司,咨询预计港口使费与港口一般情况(港口概况、是否压港、是否有吃水限制、近期节假日安排、装货效率、天气情况等)。在得到港使费报价后,参考报价、公司实力、可信任度等因素指定一家作为装港代理。如果是租家指定的代理,则也要同时另询几家代理的报价,并参考几家报价将租家指定代理的报价谈到合理的水平。定代理前,港口使费要通过主管同意。
同时,对代理公司进行整理归纳,并做出评价,争取每个港口有至少2家稳定可靠的代理为我们服务。
3. 查备货情况:
合同定好后,第一时间向租家索要发货人的联络方式,让装港代理直接联络发货人,查询货物备妥时间及地点,以及货物是否还存在信用证或出口许可等其他方面的麻烦,拿到盖有海关放行章的SHIPPING ORDER后基本可以确定该货为实货。对于货物未备妥或货物手续未办好而产生延滞损失的,应在发生半天后就制作发票给租家,并每天做一份当天延滞损失的发票,若96小时内未支付,我司有权取消该货并索赔损失。
(注意:此过程也许可以得知真
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