南京禄口国机场二期工程交通中心及停车楼基础工程施工组织设计.doc

五、施工组织设计 第一章 总体施工组织布置及规划 第一节 工程概况 一、工程概述 （一）工程地理位置 南京禄口国际机场位于南京市东南部禄口镇，距市中心直线距离为35.8公里。 （二）工程范围 本工程为南京禄口国际机场二期工程交通中心及停车楼基础工程的施工，工程内容分为两部分：即地铁工程部分和机场工程部分。施工主要工程内容包括：①桩基工程；②基坑工程；③土方和场地平整工程；④相关检测和监测工作。 二、工程自然条件 （一）地形地貌 本标段工程主要位于一期围界内，场地原始地貌（主要为阶地）由于建设一期项目，已改造整平，现地面标高一般为13.5～15.5m左右。 （二）工程地质 根据地质勘察报告，本工程场地地层自上而下依次为： ①1杂填土： 层厚0.5～5.2m（交通中心）、层厚0.4～5.2m（停车楼）； ②2素填土: 层厚0.7～8.0m（交通中心）、层厚0.3～5.6m（停车楼）； ③1粘土、粉质粘土: 层厚1.8～10.7m（交通中心）、层厚0.5～9.1m（停车楼）； ④残积土：层厚0.4～1.9m（交通中心）、层厚2.0m左右（停车楼）； ⑤1全风化安山（角砾）岩：层厚0.2～7.6m、层厚0.5～17.0m（停车楼）； ⑤2强风化安山（角砾）岩：层厚0.5～11.5m、层厚0.4～19.0m（停车楼）； ⑤2a强风化安山（角砾）岩：层厚0.5～9.8m、层厚0.8～12.1m（停车楼）； ⑤3强中风化安山（角砾）岩：层厚1.0～8.7m、层厚0.8～15.1m（停车楼）； ⑤3b强风化安山（角砾）岩：层厚1.2～6.9m、层厚1.3～12.5m（停车楼）。 （三）气象条件 南京地区属北亚热带季风气候区，气候温暖湿润，夏季酷热，冬季寒冷。多年平均气温在15.3℃，一月平均气温1.9℃，绝对最低气温-14℃，七月平均气温28.2℃，绝对最高气温43℃。6～8月份为雨季，历年来经常出现突发性暴雨。因此在施工中应注意雨季和冬季施工气象条件下对施工的影响。 （四）水文条件 场地范围内无水塘、河沟地表水分布。 场地范围内地下水主要为上层滞水～孔隙水、基岩裂隙水。地下水位随季节变化，年变化幅度在1.0m左右。 场地地下水对混凝土和混凝土结构中的钢筋具有微腐蚀性。 三、施工条件 本工程交通主要依靠既有道路进场，交通十分便利。 场区有业主提供的两台变压器（1000KVA和630KVA），施工用电、生活用电按有关程序向建设单位申报批准后，在指定变压器低压配电板接用。 场区无水资源，需要利用水车运输至现场，现场修建蓄水池。 材料较容易运输至现场。砂石料厂距离施工现场大约7公里。挖基坑的土方不需要外运。 四、工程重点、难点确保基坑稳定安全是本工程第节 施工质量目标 安全目标 1 土石方施工队 300 本工程范围内的场地清理、场地平整土石方开挖及填筑、以及基坑开挖土石方及外运 2 桩基施工一队 250 本工程范围内的砼灌注桩和锚杆桩施工 3 桩基施工二队 80 本工程范围内的旋喷桩施工 4 支护施工一队 200 本工程范围内的土钉墙和复合土钉墙支护施工 5 支护施工二队 100 本工程范围内的砼锚喷支护施工 6 降水施工队 60 本工程基坑降水施工 7 监控测量施工队 20 本工程施工过程中监控测量 合计 1010 四、施工总平面布置 （一）临时设施安排 1、临时设施布置原则 （1）充分利用本工程规划的施工场地，本着满足施工生产、生活的需求为前提，统筹兼顾，合理布置，少施工占地、减少污染，满足文明施工和安全生产的要求的原则布置施工现场。 （2）合理布置机具，规划好施工道路和场地，减少运输费和场内二次搬运。 （3）布置符合现场卫生、安全防火和环境保护等要求。 2、临时设施安排 （1）施工围挡 本施工组织设计，对场区内大门及围墙暂不考虑。中标后若业主要求围档封闭施工，将按照安全文明施工要求，对本工程采用围档封闭施工管理。现场围档的设置必须符合业主和南京市相关管理规定。 （2）场地硬化 施工现场所有生活设施及生产堆场、加工场全部硬化处理。硬化标准为：生产区场地拟采用C20砼，厚度20cm；生活办公区场地拟采用C15砼，厚度15cm。砼表面平整，预留横坡，使雨水、生产用水能及时排到水沟，做到排水畅通，场地内无积水。 （3）施工道路 场地内的施工便道沿场区四周设置，尽量形成环形，并与连通在放坡开挖的坡脚增设水沟及相应的集水井（抽水机集中排出），作为施工的主要垂直运输工具 （9）砼生产 本项目采用商品砼，现场不设砼拌和站，由砼泵车做砼输送。 （10）施工现场安全标志 在工程沿线布置警告类、道路指示类、道路和路口控制类等标志，并根据交通需要在工程沿线以外的相邻交通道路、路口等设立交通指示标志。 所有标志采用中文和国际通用图示警告符号，标