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南城隧道衬施工方案
重庆菜园坝长江大桥工程
BT第2标段南城隧道、南城立交及大石路改造工程
南城隧道衬砌施工方案
编写:
复核:
审核:
中铁二十局集团公司菜园坝长江大桥项目经理部
二0 0五年六月十五日南 城 隧 道 衬 砌 施 工 方 案
一、编制依据和原则
㈠编制依据
施工承包合同;南城隧道施工图;
有关现行实施规范及验收标准:
《地下工程防水技术规范》GBJ50108-2001;
《公路隧道施工技术规范》JTJ042-94
《公路工程质量检验评定标准》
设计技术交底及有关会议纪要。
二、编制原则
满足合同及业主要求;
充分考虑本工点的场地、交通、水文、地质、料源、水电供应等实际情况,科学合理的组织施工,力争做到经济合理。
做好环保、做到文明施工。
严格按照IS9001:2000国际质量体系标准和项目管理施工要求,进行施工管理和质量控制。
二、工程概况
本标段南城隧道左线1150m,起止里程AZK1+900~AZK3+050;右线1163m,起止里程AYK1+900~AYK3+063。
全隧道采用曲墙等截面衬砌形式,进出口加宽加强、紧急停车带和行车横洞采用模筑衬砌,其余地段均采用整体台车复合式衬砌。采用先仰拱、仰拱填充再拱身。
三、隧道衬砌施工方案
(一)、总体施工方案
安排两个施工队从两端施工,原计划以北洞口施工为主,但因进口迟迟未交施工场地无法施工,所以现在从南洞口开始衬砌,计划两台衬砌台车,左洞先朝前衬砌,右洞紧跟后衬砌。
(二)、衬砌施工方法
为保证隧道施工质量,隧道衬砌作业采用整体钢模台车(长9m)、商品砼输送车运输、砼输送泵组成的机械化作业线施工。
(三)、混凝土的拌制和运输
采用四方混凝土厂生产的商品混凝土,罐车运输到现场。
(四)、仰拱及填充施工
采用仰拱与填充先行的施工方案,仰拱与填充同时进行,以保证施工运输道路和衬砌台车的安全性。
(五)、电缆槽、排水沟施工
横向及纵向排水管沟在洞身开挖过程中应及时施作,排水管、排水沟均为预制埋设,电缆槽沟及路面排水沟与边墙一次挖好,并紧跟衬砌现浇及安设。
(六)、洞内附属工程施工
隧道洞内附属工程包括照明、消防、配电箱、预留孔及人行通道、汽车横通道等设施。按洞内施工顺序依次施作。预留孔和正洞施工同步进行,均喷射砼和施作防水层,预埋管口使用木塞塞住,以防杂物进入。
汽车横通道施工基本和正洞施工相同,交叉点分部开挖,其余采用全断面开挖、全断面衬砌,模筑砼采用型钢拱架和组合模板,人工浇筑砼。
(七)、拱墙混凝土施工
1.施工准备
在灌筑衬砌混凝土之前,由项目部测量工程师和质检工程师先进行隧道中线和水平测量,检查开挖断面,放线定位、立模、混凝土拌制和运输等准备工作进行检查,合格后上报监理。
2.混凝土的灌筑
(1)隧道洞身衬砌采用整体式模板台车施工,模板台车长度为9m,模板为大块整体式钢模,表面平整、光洁。
(2)模板台车两端头挡头模板采用木模,木模上钻孔穿设衬砌纵向连接钢筋,以利于下一循环相连接。
(3)混凝土采用输送泵泵送入模,两侧边墙采用插入式振捣器振捣,拱部采用台车附着式振动器振捣。混凝土浇注时两侧对称均匀连续进行,以避免出现水平和倾斜接缝,如混凝土浇注因故中断,则在继续浇注施工前,必须凿除已硬化的前层混凝土表面松软层及水泥砂浆薄膜,并将表面凿毛,高压水冲洗干净。
3.砼的养护及拆模
采用洒水养护,养护时间大于14天。二次支护拆模时间应根据混凝土强度增长情况来确定,混凝土强度达到2.5Mpa时,方可拆模。
4. 模注砼衬砌施工工艺框图见下图所示
四、注意事项
1.在铺设防水板前清理喷锚面外露锚杆头,钢筋网头切除,抹砂浆遮盖,将支护面严重凹凸不平部位进行凿除,找平。
2.防水板由拱部向两侧采用电热焊粘结法与固定。垫圈连接紧密。防止脱焊、露焊。
3. 内外侧钢筋均绑扎4cm厚预制砼垫块,以确保钢筋内侧不会对防水板造成破坏,外侧不会露筋。
4.台车就位:
a.测量放样,定设中线、标高及宽度。
b.支立拱墙骨架,根据测量数据调整骨架中线、标高及宽度。
c.安装模板,安装模板前,先将模板打磨光滑。
d.刷脱模剂,做封头板,加固骨架。
e.骨架定位复测,检测衬砌厚度。
5. 混凝土施工前,根据设计要求布置预埋件,预留孔洞,并复核其位置。在施工过程中监测其位置及形状变化,必要时采取措施处理。
6.衬砌台车端头挡头模板必须与模板台车、外侧拱壁嵌塞紧密,其间空隙必须采取封堵措施,防止衬砌施工中漏浆,影响混凝土质量。
7.输送泵施工及防堵措施
(1)输送泵施工
灌注砼前对输送泵进行检查,上足润滑油,并与洞内灌注工作处加强通信联络,管道安装顺直,转弯缓;泵送前先用少量水泥砂浆湿润导管,再开始由远而近灌注;泵送
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