土木工程相专业简介.ppt

第8章 土木工程相关专业简介 1. 概述 建筑设计的要求总体上主要包括5个方面： 满足建筑功能要求 采用合理的技术措施 具有良好的经济效果 考虑建筑美观要求 符合总体规划要求 从组成平面各部分面积分析，建筑主要分为： 使用部分：指主要使用活动和辅助使用活动面积 交通联系部分：建筑物中各个房间之间、楼层之间、房间内外之间联系通行面积 房屋构件所占部分：指墙、柱、墙墩及隔断等构件所占面积 建筑物内部交通联系部分可分为： 水平交通联系部分 垂直交通联系部分 交通联系枢纽部分 交通联系部分平面设计首先需要确定走廊、楼梯等通行疏散要求宽度及门厅、过厅等人们停留和通行所必需面积，然后结合平面布局考虑交通联系部分在建筑平面中位置及空间组合等设计问题 对交通联系部分设计的主要要求是交通路线简捷、明确，联系通行方便；人流通畅，紧急疏散时迅速安全；满足采光通风要求；力求节省面积，考虑空间处理等问题 驾驶员的交通特性 在道路交通系统中，驾驶员的主要职责是沿选定的驾驶路线，将旅客和货物迅速、顺利、准时地送到目的地，同时又要保证货物完好及旅客安全、舒适 在驾驶车辆过程中，驾驶员信息处理过程主要分为感知、判断、操作三个阶段，即首先通过视觉、听觉、触觉等器官从外界环境中获取信息，经过大脑进行信息感知处理，进行对照分析后，做出判断和反应，支配肢体操纵车辆 乘客的交通特性 乘客交通需求是安全、方便、迅速、舒适地到达目的地，因此，道路线形设计、交通工具配备、交通管理及交通设施布设都应考虑这些要求 此外，乘车时间、乘客心理空间、乘车姿势、车辆环境、沿途景色等也会对乘客产生影响 行人的交通特性 行人的交通特性表现在行人速度、对个人空间要求、步行时注意力等方面 机动车的交通特性 机动车的尺寸、质量与道路几何设计、结构设计、交通规划制定，道路通行能力等关系密切 机动车性能主要有：动力性能、制动性能、通过性、机动性及稳定性 非机动车的交通特性 非机动车是指自行车、三轮车、人力车、畜力车、残疾人专用车 自行车具有短时性、行进稳定性、动态平衡性、动力递减性、爬坡性能、制动性能等交通特性 交通量调查 通过观测，获得在道路选定点处车辆或行人运动情况的真实数据，了解交通量的分布变化规律 交通量数据采集的方法有：人工观测法、浮动车观测法、仪器自动计测法、录像观测法。 行车速度调查：最重要的调查项目之一，一般有 地点车速调查：主要目的是掌握道路某点车速分布规律、速度变化趋势。测量方法有：人工测量法和自动测量法 行程车速调查：调查方法主要有牌照法、跟车法、流动车法、专用仪器测量法 交通流密度调查：调查方法有出入流量法、摄影法 交通延误调查： 可以获得车辆行程时间和损失时间的数据资料，确定产生延误的地点、类型、大小，为道路改建、运输规划决策等提供依据 包括路段行车延误调查、交叉口延误调查 基本通行能力：在理想的道路、交通、控制和环境条件下，公路组成部分一条车道或以车行道的均匀段上或一横断面上，不论服务水平如何，1小时所能通过标准车辆的最大数量 可能通行能力：在实际或预测的道路、交通、控制和环境条件下，公路组成部分一条车道或一车行道有代表性的均匀段上或一横断面上，不论服务水平如何，1小时所能通过车辆的最大数量 设计通行能力：在预测的道路、交通、控制和环境条件下，公路组成部分一条车道或一车行道有代表性的均匀段上或一横断面上，在所选用的设计服务水平下，1小时所能通过车辆的最大数量 土地利用调查：包括土地使用性质、建筑物类型和人口数、家庭收入、就业、就学岗位数、机动车拥有量、交通分区面积等定量指标 社会经济调查：基础资料主要有人口资料（总数、分布、构成、增长等），国民经济指标（国民收入、人均收入、工农业总产值、产业结构等）运输量（客货运输量、运输方式比重等），交通工作（各方式、各车辆的交通工具拥有量等） 起讫点调查：又称OD调查，是对某以出行起点或吸引点交通单元（行人、车辆、货物）的流量流向及通过路线的调查 交通规划方案评价原则： 科学性：指评价指标体系应客观、合理地反映交通系统性能 可比性：指评价体系应平等，评价指标尽量定量化 综合性：评价指标应全面、综合反映交通规划方案 可行性：指评价指标必须确切、简明实用 交通规划方案评价可以从经济效益、社会效益、政治、历史、技术因素等多方面综合评价 行政管理：从行业、行政体系方面实施的管理办法，主要包括交通法规制订、驾驶员、车辆管理、道路管理、交通事故处理等 技术管理：是从技术角度实施的管理，分为： 交通需求管理：通过对交通源政策性管理，影响交通结构，消减交通需求总量，优化交通结构 交通系统管理：通过对交通流管制、引导，使交通流重分布，均匀交通负荷，提高交通网络运输效率 优先发展策略：优先发展空间占用需求少，环境污染低，能源消耗少的交通模式，我国需优先