填土路基试路段总结报告.docVIP

填土路基试验路段一、作为试验路段经各层进行检测，得出了填筑的试验数据编制依据 1. 2. 建设部《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分） 交通部《公路工程国内招标文件范本》（2003年版）； 3．合同文件及总监办下发的相关文件。 4. 标准和规范： ① 《公路路基施工技术规范》(JT)； ② 《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1—2004)； ③ 《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076—95)； ④ 《公路工程技术标准》（JT）。 、工程及地质概况： 本段路基填方共方, 中桩最大填方高度为米, 设计路线纵坡为%，地表为亚粘土。 四、 施工组织机构 1 项目负责人： 2 技术负责人： 3 质检负责人： 4 施工负责人： 根据工程量及现场实际情况，施工人员配置如下： 1、施工人数及工种配置 现场技术员：安 全 员：质 检 员：试 验 员： 材 料 员：技 工：人 工：人 2、施工机械配备挖 掘 机：台 压 路 机：1台 推 土 机：1台 运 输 车：辆 、 六、施工方法 路基填筑采用挖掘机装料，自卸车运输，推土机摊铺整平，大吨位振动压路机压实。路基水平分层填筑，填料初平后压路机先静压一遍，对摊铺凹凸进行人工整平，然后开始振动压实。（1）摊铺厚度检查 前，在两侧路肩外侧部位每隔10m打入一根标志桩，在标志桩上松铺厚度标高位置作出标记，以有效控制松铺厚度并方便施工。为防止在填料摊铺过程中标志桩受施工推土机影响，采用水准仪检测松铺厚度。，用水准仪，直到路基压实度达到各填筑区域规定值并碾压整平为止水准仪然后根据测量结果计算出该种填料的松铺系数。 （2）含水量检测填料的含水量直接影响到路基松铺厚度、所需压实遍数及所要求的压实度，所以在施工中要严格控制填料的含水量，将含水量控制在最佳含水量。当填料的实际含水量不在上述范围时，应均匀加水或将土摊开、晾晒，直到达到上述要求后方可进行压实。 （3）碾压工序检测 ①路基碾压的基本原则 振动式压路机碾压时第一遍静压，然后先慢后快，由弱振至强振。压路机行驶速度开始时宜采用慢速，最大时速不超过Km/h；碾压时直线段由两边向中间，曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头重叠一般为0.4~0.5m，前后相邻两区段纵向重叠1.0~1.5m，做到无漏压、无死角，确保碾压均匀。 ②拟定路基碾压检测工序 在进行路基填筑工艺试验时，必须拟定碾压工作程序，以保证路基碾压效果的统一性和代表性，程序如下： 摊铺初平 松铺厚度检测 含水量检测 静压一遍 人工整平 弱振一遍 二挡强振 跟踪检测压实效果 确定各填筑区域碾压遍数 静压一遍 数据整理 监理审批 指导大面积路基填筑施工 ③ (1) 填方路基必须按路面平行线分层控制填土标高；填方作业应分层平行摊铺；保证路基压实度。每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度00mm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数 (2) 填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按11坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。 () 用透水性较小的土填筑路堤时，应控制含水量最佳含水量；当填筑路堤下层时，其顶部应做成4%的双向横坡；如填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。、主要工序控制要点 1、 测量放线 测出基底处理后的原地面标高，依据设计资料精确测放路基坡脚线，撒灰线或打桩明确标示，直线地段每20米一个桩，曲线地段每10米一个桩。 、 摊铺平整 使用推土机将土推平，压路机快速静压一遍，以暴露潜在的凹凸面，人工整平，并向两侧做出4％的排水坡。 、 洒水晾晒 在碾压过程中为防止填料的水分散失，应在填料的含水量略高于最佳含水量1－2个百分点的时候开始碾压。当含水量过低时，可按以下公式计算加水量： mw= (wqpt-w) 其中：ms——拟加湿填料的湿重（t） w、wqpt——填料的天然含水量、最佳含水量 填料含水量过大时，可采用推土机后部的裂土器将填料翻开晾晒的方法来加速水分的蒸发。 、碾压夯实 用振动压路机按照先两边后中间（曲线地段先曲线内侧后曲线外侧），先静压、后振压、再静压的原则进行碾压，路基填筑压实质量分层按规定频率检测压实度。 、 路基整修 采用人工刷坡。刷坡前应准确测放路基边线，并留10厘米的调整量，然后人工从坡顶开始刷坡。刷坡过程中要严格控制边坡坡度，可用自制简易坡度架或用坡度尺来进行控制严禁超刷。 、工程进度及质量保证措施 （一）保