市政路基土方施工专项方案.docVIP

市政道路专项施工方案 ●市政路基土石方施工专项方案 1、 适用范围 适用于本公司承建的市政工程土石方路基施工。 2、参照文件 《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）。 3、 施工前的准备 土石方工程开工前，应根据市规划部门批准的用地图，实测收购边线桩、核实图内房屋、各种供电和通讯线路、地下管线、坟墓、树木、农田等。 开工前必须作好以下各项拆迁准备工作： 对于各种地上、地下障碍物的拆迁，应在施工前与有关部门协商，并签订协议书； 对有碍施工的房屋，均应在开工前拆迁完毕；对沿线未拆迁的房屋，应考虑不因施工而影响其稳固，必要时适当加固处理； 用地范围内树木、坟墓等，施工前会同有关单位清点数目，造册存查，并协商砍伐或迁移办法； 4、实施步骤 4．1测量工作 路基工程开工前应进行下列测量工作： 4．1．1恢复定线测量 在地面上进行中线测量前，应由设计、勘测部门向施工单位交桩，并办理交接桩手续，如原测桩有遗失或倾斜时，应补钉校正；转角点桩及方向桩应在线外设栓点并作好标志。直线部分每隔500～1000m应加设方向桩。 沿中线作水平测量以复核地面标高及原有水准基点标高时，应先认真复核水准基点，如发现水准基点高程有疑问时，除及时向设计单位查询外，为使施工不受影响，可采用每两个水准点为一环进行闭合测量，先确定两点的高程差。此两水准点的允许闭合差应在±12√L（㎜）以内（L为两点间水平距离，以公里计）。 注： 1.设栓点时应选择不妨碍施工及拆迁的地点；并应根据地形情况，土方填挖大小，分别应用顺切线延长量距法或十字线交点法进行栓点，量距时应使用钢尺。 2.根据施工要求，城区道路每隔200～300m；山区公路每隔500m设一临时水准点。在桥位附近及填土高度超过5m处，均应加设临时水准点。 1．2填挖方施工测量 每一地段开工前应根据设计图纸放线，测设线路中心线桩、两侧边线桩、各主要工程建筑物的位置桩。施工中应经常检查，对遗失或位置移动者随时补钉校正。 注： 1.应按设计横断面计算填土坡脚位置或挖方坡顶位置，测设坡脚或坡顶桩。 2.每隔25m或50m以及地形变化较大处，均应测设中线、边线桩，并设置填挖高程标志，小量填挖地段在木桩上标明填挖高度。 3.用机械挖土时，在机械行进的前方应设立明显的标杆；路基边线桩也不得短于50㎝。 4.测定取土坑时，应在内外坑边钉桩，桩上标明挖土深度，待挖至坑底20～30㎝时，用水平测量定出设计纵坡后，再继续挖掘。 4．2挖方 4．2．1路堑边坡坡度应符合设计规定。 4．2．2挖土时应自上向下分层开挖，严禁掏洞取土，以保证施工安全。 4．2．3路堑开挖应根据地势情况、路堑尺寸及土壤种类，确定施工方法。 4．2．4路堑边坡为易坍方土壤使原设计边坡不能保持时，应与设计联系，变更设计。 4．2．5挖土在基底以下60㎝的范围内，如有树根应清除，重新填土夯实。 4．2．6开挖路堑距规定标高差40㎝左右时，应注意预留碾压沉落厚度。其具体数值应根据土壤性质通过试验决定。挖方路基的压实度应符合质量标准规定。 4．2．7开挖基坑（槽）或在基坑内进行基础及回填工作，应在最短期间内进行完毕，以免边坡坍方和坑（槽）底部的承载能力遭到破坏。如基坑（槽）挖好以后不能立即进行下一工序，可在基坑（槽）底以上预留15～30㎝，待下一工序开始前再挖至设计标高。 4．2．8基坑尺寸应根据施工方案决定，按基底的设计尺寸并留足够的肥槽，以便设置排水沟，支撑及必要的工作。在开挖前按测量中心线放出开挖边线及基坑底界线。 4．2．9基坑开挖后，应会同设计人员进行基底检验，以确定地基土壤承载力是否与设计资料符合，原定标高是否合适。检验合格方准继续施工。如检验人员决定需要加深基坑，或采取其它加固地基措施时，应按变更设计文件办理。施工完毕再重新组织检验。 4．2．10在采用机械开挖基坑时应遵守下列规定： a．开工前除应进行地下建筑物的调查外，还应仔细考虑堆土位置，汽车运土路线，机械运转路线等问题，编制施工方案； b．机械开挖基坑时，基底以上至少保留30㎝不挖。机械挖完后，再用人工清至槽底； c．挖土机工作或行走时，应注意架空线路，不得在架空输电线路下工作。如在高低压空线路一侧工作时，垂直及水平安全距离均不应小于表5的规定。 挖土机械与架空线的安全距离 表5 输电线路电压 与挖土机最高处的 垂直安全距离（m） 不 小 于 与挖土机最低处的 水平安全距离（m） 不 小 于 1kV以下 1～20kV 20～110kV 154kV 220kV 1.5 1.5 2.5 2.5 2.5 1.5 2.0 4.0 5.0 6.0 4．2．11基坑（槽）不得挖至设计标高以下，个别处如有超挖，应用与挖方相同的土填补，并夯实至要求的压实度。如用当地的土填补不能达