建筑制图与造基础.ppt

吊度轨道中心线至厂房纵向定位轴线间的距离e系根据厂房上柱的截面高度?h、吊车侧方宽度尺寸B（吊车端部至轨道中心线的距离）、吊车侧方间隙（吊车运行时，吊车端部与上柱内缘间的安全间隙尺寸）Cb等因素决定的。上柱截面高度h由结构设计确定，常用尺寸为400mm或500mm （表16-1）。 吊车侧方间隙Cb与吊车起重量大小有关。当吊车起重量50t时，Cb为80mm； 当吊车起重量63t时，Cb为100mm；吊车侧方宽度尺寸B随吊车跨度和起重量的增大而增大，国家标准《通用桥式起重机界限尺寸》中对各种吊车的限界尺寸、安全尺寸作了规定（表16-1）。 表16—1 厂房柱截面尺寸参考表（中级工作制吊车） 第十六章 工业建筑概述 16.4 单层厂房定位轴线 实际工程中，由于吊车形式、起重量、厂房跨度、高度和柱距不同，以及是否设置安全走道板等条件不同，外墙、边柱与纵向定位轴线的关系有下述两种： 1）封闭组合 当结构所需的上柱截面高度h、吊车侧方宽度尺寸B及安全运行所需的侧方间隙Cb三者之和（h+B+Cb）e时，可采用纵向定位轴线、边柱外缘和外墙内缘三者重合的定位方式。使上部屋面板与外墙之间形成“封闭组合”的构造。这种纵向定位轴线称为“封闭轴线”（图16-16a）。 它适用于无吊车或只有悬挂吊车及柱距为6m、吊车起重量≤20/5t的厂房，且不需增设联系尺寸的厂房。 采用这种“封闭轴线”时，用标准的屋面板便可铺满整个屋面，不需另设补充构件，因此构造简单，施工方便，吊车荷载对柱的偏心距较小，因此较经济。 图16——17 第十六章 工业建筑概述 16.4 单层厂房定位轴线 实际工程中，由于吊车形式、起重量、厂房跨度、高度和柱距不同，以及是否设置安全走道板等条件不同，外墙、边柱与纵向定位轴线的关系有下述两种： 图16—17 第十六章 工业建筑概述 16.4 单层厂房定位轴线 1）封闭组合 2）非封闭结合 当柱距6m，吊车起重量为50t≥Q≥30t或上柱截面高度≥500mm及厂房跨度较大时，由于B、Cb 、h均可能增大，因而可能导致（h+B+Cb）e,此时若继续采用上述“封闭结合”便不能满足吊车安全运行所需净空要求，造成厂房结构的不安全。因此，需将边柱的外缘从纵向定位轴线向外移出一定尺寸ac，使（e+ac）（h+B+ Cb）,从而保证结构的安全（图16-17b）, ac称为“联系尺寸”。为了与墙板模数协调，ac应为300mm或其整数倍，但维护结构为砌体时，ac可采用M/2（即50mm）或其整数倍数。 当纵向定位轴线与柱子外缘间有“联系尺寸”时，由于屋架标志尺寸端部（即定位轴线）与柱子外缘、外墙内缘不能相重合，上部屋面板与外墙之间便出现空隙，这种情况称为“非封闭闭合”，这种纵向定位轴线则称为“非封闭轴线”。此时，屋顶上部空隙处需作构造处理，通常应加设补充构件（图16-18）。 确定是否需要设置“联系尺寸”及确定“联系尺寸”的数值时，应按选用的吊车规格及国家标准《通用桥式起重机界限尺寸》的相应规定详细核定。注意校核安全净空尺寸。应使其在任何可能发生的情况下，均有安全保证。 厂房是否需要设置“联系尺寸”，除了与吊车起重量等有关以外，还与柱距以及是否设置吊车梁走道板等因素有关。 图16-18 “非封闭结合”屋面板 与墙空隙的处理 第十六章 工业建筑概述 16.4 单层厂房定位轴线 在柱距为12m、设有托架的厂房中，因结构构造的需要，无论有无吊车或吊车吨位大小，均应设置“联系尺寸”（图16-19）。 一般重级工作制的吊车均须设置吊车梁走道板，以便经常检修吊车。为了确保检修工人经过上柱内侧时不被运行的吊车挤伤，上柱内缘至吊车端部之间的距离除应留足侧方间隙Cb之外、还应增加一个安全通行宽度（≮400mm）。因此，在决定“联系尺寸”和e值的大小时，还应考虑走道板的构造要求。（图16-20）。 图16—20 图16—19 第十六章 工业建筑概述 16.4 单层厂房定位轴线 无吊车或有小吨位吊车的厂房，采用承重墙结构时，若为带壁柱的承重墙，其内缘宜与纵向定位轴线相重合，或与纵向定位轴线间相距半块砌体或半块的倍数；若为无壁柱的承重墙，其内缘与纵向定位轴线的距离宜为半块砌体的倍数或墙厚的一半。 第十六章 工业建筑概述 16.4 单层厂房定位轴线 （2）中柱与纵向定位轴线的关系 1）等高跨中柱与纵向定位轴线的关系 设单柱时的纵向定位轴线：等高厂房的中柱，当没有纵向变形缝时，宜设单柱和一条纵向定位轴线，上柱的中心线宜与纵向定位轴线相重合（图16-