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论文摘要及分析 标题：《试论精益生产对提高铁路运输效率的作用》 作者：荣朝和 文章出处：《铁道学报》2008 年4 期，第11～15 页 摘要： 本文通过分析乌鲁木齐铁路局的运输精益生产的实践，提出了现代铁路运输精益生产的真正含义，并根据铁路的具体特点如资源特征及可控性结合运输组织单元与运输距离经济分析，提出了实现运输精益生产的途径并进一步提出运输精益生产的标准化、思想的深化及空间的拓展。 具体摘要： 一、精益生产的概念与铁路运输精益生产实践 本部分首先介绍了运输精益生产主要思路就是从精细要求出发，消除企业生产活动中那些低效率环节和流程，以最少的浪费和最低的成本创造出满足客户需求的价值，主要手段之一是不断进行作业与业务流程的优化，这也是本文着重论述与研究的。 从必要性来看，由于空间尺度和在时间准确性上的要求，使得铁路运输相比其他制造类企业更有实施精益管理的必要性和条件。 其次，作者举出进行运输精益生产实践的乌鲁木齐铁路局，该局就是通过优化和规范作业与业务流程，突出调度指挥机构的核心作用、站区的基础性整合作用以及装车地始发直达列车的拉动作用来改善运输组织效率，并使得运输经营指标实现突破。 乌局的探索性实践证明，精益生产是铁路企业实现内涵扩大再生产的有效途径。精益生产不同于以往主要依靠加大资源投入或技术手段升级提高运输能力，而是一种通过组织优化内涵扩大再生产的手段；也不同于以往通过增加工作数量在表面上提高生产效率，而是通过减少无效作业并提升流程中每一项必要作业的价值，去提高企业的经营效率和效益。 二、铁路企业的资源特征与可控性 1、铁轮运输需要大量的资源。 内部资源：括线路、场站、机车、车辆、通信、水电等各类设施以及资金和人力等企业实际配属并有权自行调配使用的资源； 外部资源：客户、上级主管部门、地方政府和其他资源； 共用性强的特殊性资源及能力资源：铁路局之间分界口的列车接运量、空车保有量、路网性的信息传递及资金调配等； 2、不同铁路企业的限制性资源存在着差异，因此。要重视运输资源的分类、结构与耦合配比，并分别根据实际情况最合理地进行配置，最大限度、最高效率地予以利用。 3、对可控性进行分析。这里的可控性不是铁路的整体资源可控性，而是针对不同企业不同的控制资源利用资源的能力不同进行剖析。 在精益生产实施过程中，有些外部业务通过并购成为可控性很高的内部资源，另一些原来的内部业务和资源则通过合理外包也变得可控性上升。通过精益生产提高对各种资源的控制力，企业就可以大大提高资源的使用效率，同时大大提高自己的生产能力和市场竞争力。 资源的可控性提高意味着该资源的利用效率或其在价值创造过程中所起的作用提升，也是企 业的一般资源以至劣质资源转变为优质资源的过程。精益生产或管理的成功实施能够使铁路 企业充分调动和有效使用一切资源，促进运输效率大幅度提高。 三、运输组织单元与运输距离经济 本文中认为运输单位应该以“列车”。这是由于在列车形成过程中机车、车辆的无效走行、停顿、摘挂等需要量最小，对各种场站设施的占用最少，也由于在列车运行中可做到最大限度地少停车少解体，降低沿途编解列车所造成的人力、物力和时间耗费，更有利于运输效率和效益的真正提高，因此各种直达列车特别是装车地始发直达列车才是真正高效优质的运输组织方式。 四、精益生产实现组织优化的主要途径 精益生产通过组织优化促进了铁路运输资源的整合与合理配置。因此实现了组织优化才有可能达到精益生产。 1、转变运输组织方式 装车地始发直达列车是按照铁路运输规模经济的需要，体现集约化经营、低浪费、高效 率的运输组织模式，开行越多，运输生产中的无效与低效作业越少，运输效率越高，支出成 本也越低。以乌局为例，乌局在推行精益生产的过程中，把装车地始发直达列车的组织作为拉动运输组织向精益化迈进的重点手段和首要目标，此外，乌局还积极引入现代物流思想，从运输组织的源头入手，将着力点由车流组织前移到货流组织以至货源组织，重新调整货运资源布局，拉动吸引区内货源有序流动，实现货流集中化等，这些措施从根本上拉动了全局运输组织的优化与完善，促成由传统的被动适应式生产向主动定制式生产转变。 2、改善内部契约关系 从契约角度看，精益生产的实质是对企业内部契约关系的重构与显化。精益生产制的执行基础，是以价值增殖为导向的再造流程、标准化作业以及量化考核三项工作，而这三项工作所依赖的都是依据价值分析构建起来的内部契约关系，即能保证企业生产连续增值的契约链条。铁路运输精益生产正是抓住了这三项工作，实现了运输生产系统多层次委托-代理契约关系的重新构建。 精益生产改变了铁路运输企业原有流程复杂和激励