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秀屿港 秀屿港介绍  秀屿港以莆田市为依托，经济腹地遍及泉州市的德化、永春、惠安县及福州市的永泰、福清、平潭等县。农产品主要有水稻、番薯、大小麦和甘蔗、花生、麻、茶叶等经济作物及荔枝、龙眼、枇杷、蜜柚五大名果。 工业以制糖、制盐、罐头、乳制品为主。全市盐年产量14.59万吨。糖年产量达14万吨。糖、盐是水上运输的主要物资。 1987年全市共有外向型乡镇企业292家，形成了电子、鞋革、虾、鳗、茶叶、食品罐头、竹草编工艺七大创汇基地。以上物资大部分从秀屿港运销外地。 自1979年开始建港以来，国家对秀屿港建设先后三次投资达1.20亿元。现已建成的港口设施有，港口道路，面积15万平方米的港区连成一片。 码头3个，配套5000平方米仓库和2万平方米堆场各1个。 1、 煤炭码头：为钢质趸船浮码头，泊位1个，靠泊能力1000吨级。年综合通过能力10万吨。 2、3000吨级杂货码头：为高桩梁板结构，泊位1个，靠泊能力5000吨级。年综合通过能力30万吨。 3、盐业码头：为钢丝水泥趸船浮码头，泊位1个，靠泊能力3000吨。年综合通过能力20万吨。 　　　 港口自1981年投产以来，发挥了中转港的作用，并逐年在发展。1981年完成盐的出口量为0.78万吨，1987年吞吐量达15.71万吨(进口量11.86万吨，出口3.85万吨)，增长近20倍。 出口物资以盐、糖为主；进口物资以小麦、化肥、煤炭为大宗。秀屿港航线遍及澳大利亚、新加坡、菲律宾、马来西亚、美国、朝鲜、保加利亚、古巴、加拿大、泰国、沙特阿拉伯、罗马尼亚、缅甸、香港等14个国家和地区的20个港口及台湾、上海、秦皇岛、南通、厦门、福州、广州等省市港口。1985年以来，外轮来港次数达42航次，外贸接卸量达50万吨。 促进两岸的发展 为了增进大陆与台湾两岸交流交往频繁，交通必须先通，这样两岸同胞的心才会通，才会增进了解，共同发展，互利双赢。 莆田地处“海西”中部沿海，秀屿港是天然良港、国家一类口岸，与台湾仅一水之隔；莆田市委、市政府正在实施“以港兴市、工业强市”发展战略。这次把秀屿港列为两岸直航港口，对莆田港口的发展是非常好的机遇，也是莆台经贸发展的重要增长点。 泉州港 泉州港是泉州市东南晋江下游滨海的港湾，北至湄洲湾内澳，南至围头湾厦门市同安县莲河，海岸线总长421公里。历史上曾以三湾十二港著名于世。现又开发了“世界少有、全国不多”的不冻不淤的湄洲湾肖厝深水良港。在中世纪时，泉州港就是我国海外交通的重要港口。泉州古港包括泉州湾东北面的崇武港，归泉州湾的蚶江港、石湖港、后渚港、洛阳港，深沪湾的祥芝港、永宁港、深沪港、福全港，围头湾的围头港、金井港、东石港、安海港、石井港，以后渚港最靠近泉州市区，水陆交通极为方便，是泉州港主要对外交通贸易港口。 泉州港现辖有4个港区16个作业区， 即： 湄洲湾南岸港区，泉州湾港区，深沪湾港区，围头湾港区，以及正规划建设中的湄洲湾南岸港 区斗尾作业区和泉州湾港区秀涂作业区。经过几年来的不断建设，现已建成投产码头32座、泊位54个，其中万吨级以上泊位10个，年设计吞吐能力1921万吨，包括集装箱16万TEU，初步形成了以泉州湾为中心港区、大中小码头泊位优势互补、配套设施比较完善、功能比较齐全的港口体系。 泉州还将争取早日开通至台湾高雄港、基隆港支线，扩大与台湾在建材、农副产品和粮食等方面的经贸交流与合作，努力把泉州港建设成为对台直航的重要港口，同时争取设立“泉台自由贸易区”、“海峡两岸共同市场泉州先行区”。支持石井建立对台小额商品交易市场，做大做强福建闽台农产品交易市场，做好按作业区建立对台物流园区，或按分货类建立专门交易市场的前期工作，推进对台小额贸易向规模化方向发展。 建设航道 为迎台湾大型船舶做准备，目前，泉州港口在与金、马、澎的直接往来上有一定基础，但两岸“大三通”后，政策和地缘优势不再，泉州必须加大资金投入，加快泉州湾深水航道、湄洲湾航道二期工程和围头湾通海航道工程建设步伐，有效提升航道通航等级，为承接台湾大型船舶的到来做好准备。 结合港口功能定位，泉州将重点做好与台湾高雄、基隆和台中三港的直航对接工作：与高雄、基隆以集装箱为主的直航贸易，必须及早开工建设石湖作业区5#、6#泊位；与台中以大宗谷类、肥料等散货运输为主的直航贸易，必须在建设好肖厝作业区4#泊位的基础上，做好5