活塞连杆构造及维修论述.ppt

3．结构特点： 主轴承上有与曲轴油道对应的通油孔。 有防止轴向窜动的定位凸键或定位销孔。 为防止轴承转动，必须保证与座孔压紧的自由弹势和压紧量。 §2.8 曲轴轴承的构造与维修 轴承定位凸键和定位销孔 §2.8 曲轴轴承的构造与维修 曲轴轴承的自由弹势和压紧量 注意： 曲轴轴承一般都经过选配，且发动机工作中旧的轴承也进行了自然磨合，因此轴承及轴承盖的安装位置不能安错。 §2.8 曲轴轴承的构造与维修 二、曲轴轴承间隙的检查 方法： 测量轴颈直径和轴承孔径来计算。 用塑料间隙规直接测量 。 注意： 间隙规与轴颈等长度。 间隙规避开轴颈上油孔 。 间隙规沿曲轴轴向放置 。 按规定拧紧轴承盖螺栓。 测量中不能转动曲轴。 用塑料间隙规测曲轴轴承间隙 §2.8 曲轴轴承的构造与维修 三、曲轴轴承的选配 1．有加工余量的轴承选配 根据曲轴的修理尺寸在专用镗削机上镗削轴承或手工刮削。 2．无加工余量的轴承成组选配 根据轴颈的标准尺寸或修理尺寸选用一组轴承。 3．无加工余量的轴承按标记选配 根据曲轴尺寸按制造厂所作标记选用轴承。 注意： 轴承选配投入使用后，安装位置应固定。 §2.8 曲轴轴承的构造与维修 广州本田曲轴轴承选配标记 §2.8 曲轴轴承的构造与维修 识别标记 主轴承座孔由左至右逐渐增大 1或A或I 2或B或Ⅱ 3或C或Ⅲ 4或D或Ⅳ 主轴承内径由左至右逐渐缩小 主轴颈直径由上至下逐渐缩小 1或I 主轴承内径由上至下逐渐缩小 粉 粉/黄 黄 黄/绿 2或Ⅱ 粉/黄 黄 黄/绿 绿 3或Ⅲ 黄 黄/绿 绿 绿/棕 4或Ⅳ 黄/绿 绿 绿/棕 棕 5或Ⅴ 绿 绿/棕 棕 棕/黑 6或Ⅵ 绿/棕 棕 棕/黑 黑 广州本田曲轴主轴承选配表 §2.8 曲轴轴承的构造与维修 凌志LS400曲轴轴承选配标记 §2.8 曲轴轴承的构造与维修 项目 数码及标记 主轴承 缸体数码+曲轴数码 0—5 6—11 12—17 18—23 24—28 相应轴承数码 1 2 3 4 5 连杆轴承 连杆盖上数码 1 1 2 1 2 3 2 3 4 3 4 4 曲轴上数码 1 2 1 3 2 1 3 2 1 3 2 3 相应轴承数码 2 3 4 5 6 7 凌志LS400曲轴轴承选配表 连杆大头切口与定位 定位方式： 平切口用螺栓定位 斜切口用锯齿定位、定位套定位、定位销定位、止口定位。 3.连杆螺栓及其锁止受力：承受很大的冲击性载荷材料：连杆螺栓一般采用韧性较强的优质合金钢或优质碳素钢锻制或冷镦成形。安装：牢固可靠必须按工厂规定的力矩，分2到3次均匀的拧紧。锁止装置：如防松胶、开口胶、双螺母、自锁螺母及螺纹表面镀铜等，以防工作时自动松动。 4.连杆轴承（连杆轴瓦） 连杆轴瓦?? 为了减小摩擦阻力和曲轴连杆轴颈的磨损。 连杆大头孔内装有瓦片式滑动轴承，简称连杆轴瓦。轴瓦分上、下两个半片，目前多采用薄壁钢背轴瓦，在其内表面浇铸有耐磨合金层。耐磨合金层具有质软，容易保持油膜，磨合性好，摩擦阻力小，不易磨损等特点。 耐磨合金常采用的有巴氏合金，铜铝合金，高锡铝合金。连杆轴瓦的背面有很高的光洁度。半个轴瓦在自由状态下不是半圆形，当它们装入连杆大头孔内时，又有过盈，故能均匀地紧贴在大头孔壁上，具有很好的承受载荷和导热的能力，并可以提高工作可靠性和延长使用寿命。 5.V形发动机连杆的布置形式 并列连杆式 主副连杆式 叉形连杆式 1、并列式 优点：连杆可以通用，两列气缸的活塞连杆组运动规律相同。 缺点：两列气缸轴心线沿曲轴轴向错开一段距离，使曲轴长度增加，刚度降低。 2、主副连杆式 优点：减小了发动机的轴向尺寸； 缺点：主副连杆不能互换，运动规律和受力不同。 3、叉型连杆式 优点：运动规律相同 缺点：结构复杂，工艺性差，刚度较低。 视频9：连杆变形的检测 一、曲轴的构造 1．曲轴的功用和基本组成 功用：把活塞连杆组传来的气体压力转变为转矩对外输出。还用来驱动发动机的配气机构和其他的辅助装置。 §2.7 曲轴、飞轮的构造与维修 §2.7 曲轴、飞轮的构造与维修 2.工作条件： 周期性变化的气体压力 往复惯性力 离心力 转矩和弯矩 3.材料： 足够的强度和刚度，一定的耐磨性，足够的冲击韧度。 中碳钢或中碳合金钢。 4.基本组成：前端轴、主轴颈、连杆轴颈（曲柄销）、曲柄、平衡重和后端凸缘等。 前端轴 连杆轴颈 主轴颈 后端轴 平衡重 曲柄 用于连接主轴颈和连杆轴颈 平衡离心力 偶，减轻或消除弯曲变形 安装连杆大头 部分中空兼作油道 §2.7 曲轴、飞轮的构造与维修 曲轴轴颈两端的过渡圆角 曲拐：1个连杆轴颈和其两端的的曲柄及2个主轴颈 曲轴上的平衡重 曲轴实物图 §2