活塞连杆组拆装与调整论述.ppt

1、油环的功用 （1）布油润滑：将机油均匀地刮配到气缸壁上 （2）刮油：将多余的机油刮下，回流到油底壳。 （3）辅助密封：辅助密封气体。 各种结构的油环 2、油环的种类 结构简单，易加工，成本低 与气缸壁接触压力高，适应性好，刮油效果强，但成本高 （1） 整体式油环 ——又称普通油环，其外圆上切有环形槽，槽底开有回油用的小孔或窄槽。 特点：结构简单，安装方便，刮油能力较差，密封性较差。 应用：应用逐渐减少，将被组合式油环逐步取代。 （2）组合式油环 ——由上下刮油片和产生径向、轴向弹力的衬簧组成。 特点： 1）密封好。 2）无侧隙，无窜油。 3）刮油能力强。 4）适应性好。 5）回油能力强。 应用：应用广泛。 1-钢片；2-衬簧；3-径向衬簧； 4-轴向衬簧；5-活塞 3、油环的结构型式 槽孔式、槽孔撑簧式和钢带组合式3种 4、油环的断面形状 常见的油环断面形状有切槽断面、倒角断面、组合断面、螺旋衬簧断面几种形式。 5、油环的刮油作用 油环的刮油作用是有利的。 三、活塞销 1、活塞销功用 连接活塞和连杆，把活塞所受的力传给连杆。 2、活塞销工作条件 （1）承受大小和方向都不断变化的冲击性载荷。 （2）润滑条件差。 （3）工作温度高。 3、对活塞销的要求 强度高、刚度大、韧性强、耐磨性高、重量轻。 4、活塞销材料 低碳钢或低合金钢，表面渗碳或渗氮处理。 5、活塞销结构——厚壁空心圆柱体 活塞销的内孔形状 6、活塞销连接方式 活塞销连接方式比较： （1）全浮式——发动机在正常工作温度下工作时，活塞销与活塞销座孔、活塞销与连杆小头都是间隙配合，活塞销处于“浮动”状态，可以自由转动。 注意点：为防止活塞销轴向窜动，活塞销用卡环进行轴向定位。 装配方法：活塞销与销座孔在冷态时为过渡配合，采用分组选配法。采用热装法装配，将活塞放入热水或热油中加热后，迅速将活塞销装入。 （2）半浮式——发动机在正常工作温度下工作时，活塞销固定在连杆小头中或活塞销固定在活塞销座孔中（一般固定连杆小头），活塞销一处固定，一处浮动，处于“半浮动”状态。 注意点：活塞销不需要轴向定位。 装配方法：加热连杆小头后，将活塞销装入，冷态时为过盈配合。 （6）拖板活塞 ——在保证裙部有足够承压面积的条件下，将不承受侧向力一侧的裙部部分地去掉。 7、活塞的冷却 （1）自由喷射冷却法——从连杆小头上的喷油孔或从安装在机体上的喷油嘴向活塞顶内壁喷射机油。 （2）振荡冷却法——从连杆小头上的喷油孔将机油喷入活塞内壁的环形油槽中，由于活塞的运动使机油在槽中产生振荡而冷却活塞。 （3）强制冷却法——在活塞头部铸出冷却油道或铸入冷却油管，使机油在其中强制流动以冷却活塞。强制冷却法广为增压发动机所采用。 活塞的冷却 8、活塞的表面处理 （1）活塞顶进行硬模阳极氧化处理 （2）活塞裙部镀锡或镀锌 （3）在活塞裙部涂覆石墨 二、活塞环 1、活塞环的类型 2、活塞环的功用 （1）气环的功用——密封，传热。 （2）油环的功用——布油润滑，辅助密封。 3、活塞环的工作条件 高温、高压、高速、润滑条件极差。 活塞环的平均寿命——6万公里。 4、对活塞环的要求 良好的耐磨性、导热性、耐热性、冲击韧性、弹性和足够的机械强度。 5、活塞环材料 目前广泛应用的活塞环材料有优质灰铸铁、球墨铸铁、合金铸铁和钢带等。 （一）气环 1、气环的功用 （1）密封：防止气缸内的气体窜入油底壳。 （2）传热：将活塞头部的热量传给气缸壁。 （3）辅助刮油、布油。 2、活塞环的间隙 1-气缸；2-活塞环；3-活塞； △1-开口间隙；△2-侧隙；△3-背隙 活塞环的三个间隙： （1）端隙Δ1——又称开口间隙，是活塞环装入气缸后开口处的间隙。一般为0.25mm-0.50mm； （2）侧隙Δ2——又称边隙，是环高方向上与环槽之间的间隙。第一道环因温度高，一般为0.04mm-0.10mm；其它气环一般为0.03mm-0.07mm。油环一般侧隙较小，一般为0.025mm-0.07mm； （3）背隙Δ3——是活塞环装入气缸后，活塞环背面与环槽底部的间隙。一般为0.5mm-1mm。 3、气环的密封原理 活塞环密封面的形成： （1）第一密封面的建立——活塞环在自由状态下，活塞环外径＞气缸直径，活塞环装入后在其弹力P0作用下与气缸壁压紧，形成第一密封面。 （2）第二密封面的建立——活塞环在运动时产生惯性力Pj，与缸壁间产生摩擦力F，以及侧隙有气体压力P1，在这三个力的共同作用下，