[柴油机原理与结构.ppt

一、柴油发动机 柴油机是内燃机的一种，将柴油喷射到汽缸内与空气混合，燃烧得到热能转变为机械能的热力发动机，即依靠燃料燃烧时的燃气膨胀推动活塞作直线运动，通过曲柄连杆机构使曲轴旋转，从而输出机械功。 二、总体结构 三、外观结构1 三、外观结构2 三、内部结构3 四、工作原理 一、常用名词 1、活塞冲程：上、下止点的最小直线距离称为活塞冲程（或行程）。 2、工作循环：内燃机中热能与机械能的转化是通过活塞在汽缸内工作，连续进行进气、压缩、膨胀、排气四个过程来完成的。机器每进行这样一个过程称为一个工作循环。 3、上、下止点：活塞在汽缸中移动时，活塞在汽缸中的最高位置称为上止点；活塞在汽缸中的最低位置称为下止点。 4、工作容积、燃烧室容积、总容积、压缩比 柴16~22，汽5~9 四、工作原理 二、四冲程 a、进气冲程 b、压缩冲程 c、膨胀冲程 d、排气冲程 三、四冲程工作过程 进气冲程：活塞从上止点向下止点移动，目的是吸入新鲜空气为燃烧作 好准备， 此时进气门打开，排气门关闭。活塞到达下止点时进气门关闭， 进气冲程结束。 压缩冲程：活塞从下止点向上止点移动，此时上下气门关闭，气缸内空 气受压缩温度、压力提高，为燃烧提供条件，活塞到达上止点时压缩冲程结 束。 膨胀（作功）冲程：在压缩冲程结束前，喷油器将燃油喷入气缸，与空 气混合形成可燃气体并自燃，产生高温、高压推动活塞向下止点运动并带动 曲轴旋转而作功，活塞到达下止点时，气缸内压力下降，直至排气门打开。 排气冲程：作功结束后，气缸内的气体已成为废气，活塞从下止点向上 止点运动，排气门打开，进气门关闭，活塞将废气排除气缸，到达上止点时， 排气冲程结束。 排气冲程结束后，排气门关闭，进气门又打开，重复进行下一个 循环，周而复始不断对外作功。 四、单缸四冲程工作原理示意图 五、机体 作用 发动机的骨架，是发动机各系统、机构工作和装配的基础，承受发动机的各种负荷。 组成 汽缸盖、汽缸体、曲轴箱 5.1、机体 5.2、汽缸盖 5.3、汽缸体 六、曲轴连杆机构 作用 曲轴连杆机构是将活塞承受的气体压力通过连杆传给曲轴，并将活塞的往复直线运动变为曲轴的旋转运动输出机械能。 组成 活塞组件、连杆组、曲轴飞轮组 6.1、曲轴 6.2、连杆 6.3、活塞 6.4、活塞连杆组 。 七、进、排气系统 作用 通过配气机构实现进气和排气过程，使新鲜空气及时充入气缸并及时从气缸中排出废气。 组成 气门组件、气门传动组件 维护使用要点 使用维护要点： （1）要做好整机的清洁。保持整机的清洁和工作环境的清洁，可减少故障的产生，也便于发现漏水、漏油等现象。这样才能使整机的正常运转有进一步的保证。 （2）柴油机工作一段时间后，会造成机件磨损。需要定期检测活塞环间隙、轴瓦间隙。其间隙的调整参见后续教材。P20 （3）更换汽缸套或活塞环后或新安装的柴油机，必须进行磨合后才能投入使用。（见后） （4）多缸汽油机要注意点火顺序与作功顺序的配合，更换火花塞前要作好记号。P29 （5）倾听机器在运行时内部有无异常敲击声。 七、进、排气系统 作用 通过配气机构实现进气和排气过程，使新鲜空气及时充入气缸并及时从气缸中排出废气。 组成 气门组件、气门传动组件 7.1、进气系统 7.2、进气增压系统 废气涡论增压是利用柴油机排出的废气能量来驱动增压器，将空气压缩后再输送入气缸。 增压的目的是增加进入气缸的空气量，在柴油机容积不变的情况下增加气缸内的空气密度，使柴油机能燃烧更多的柴油以提高其输出功率，这是最经济最有效的方法。（机械增压，涡论增压） 7.3、进气增压系统 7.4、进气增压系统 中间冷却器 废气涡轮增压器的主要性能指标是空气压力的升高比πk，当＞1.8 时 就采用中冷器。以降低压气机出口的