课程设计 双级齿轮.doc

设计题目 带式运输机的二级圆柱直齿减速器 机电工程学院 班级 热动11-1 学号 11024110112 设 计 人 邓帮祥 指导教师 莫才颂 完成日期 2014 年 1 月 8 日 广东石油化工学院 目录： 引言 2 一、课程设计的目的 4 二、课程设计的内容 4 三、传动装置总体设计 5 1.选择V带传动和二级圆柱斜齿轮减速器（展开式） 5 2.电动机的选择5 3.确定传动装置的总传动比和分配传动比 6 4.计算传动装置的运动和动力参数 6 5.齿轮的设计 7 6.带轮及V带的设计 11 7.传动轴承和传动轴的设计 12 8.键的选择 20 9.箱体设计 21 10. 润滑与密封 22 引言 在工业生产中，机械传动是一种最基本的传动方式，几乎各种机器都要利用齿轮传动、带传动、链传动等来传递运动和动力。 齿轮机构是现代机械中应用最广泛的传动机构，用于传递空间任意两轴或多轴之间的运动和动力。齿轮传动的传动效率高，结构紧凑、工作可靠、寿命长、传动比准确；但制造及安装精度要求高，价格较贵，不宜用于两轴见距离较大的场合。 带传动是机械传动中应用较为广泛的挠性传动当主动轴和从动轴相距较远时，常采用这种传动方式。带传动是利用带与带轮之间的摩擦力来传动和动力的。它适用于圆周速度较高和圆周力（传递功率一般不超过40~50kw）较小时的工作条件下。 链传动是一种以链条做中间挠性件的啮合传动，一般用于两轴相距较远的使用场合。与带传动相比，链传动有能保持准确的平均传动比；张紧力小，作用在轴上的压力小；强度高，承载力大；结构简单，加工成本低，易于维护；对工作条件较低，能在高温、多尘、油污等恶劣的环境中工作；链传动的瞬时传动比不恒定，从动链轮瞬时转速不均匀，传动的平衡性较差，有冲击和噪声，不宜用于高速的场合等特点。 齿轮按齿形可分为直齿和斜齿两类。在齿轮设计中一般也要遵循齿轮传动设计的准则。实践表明，在一般条件的闭式齿轮传动中，主要失效形式是点蚀和折断。对于软齿面（≤350HBS）齿轮主要失效形式是点蚀，所以应按解除疲劳强度进行设计计算，再按弯曲疲劳强度校核；对于硬齿面（＞350HBS）齿轮，主要失效形式是齿面折断，所以一般先按弯曲疲劳强度进行设计计算，再按接触疲劳强度校核。 减速器是一种将由电动机输出的高转速降至要求的转速比较典型的机械装置，主要优点有瞬时传动比恒定、传动效率高、工作可靠，使用寿命长，在现代机械中应用极为广泛。 当今的减速器是向着大功率、大传动比、小体积、高机械效率以及使用寿命长的方向发展。减速器与电动机的连体结构，也是大力开拓的形式，并已生产多种结构形式和多种功率型号的产品。近十几年来,由于近代计算机技术与数控技术的发展，使得机械加工精度，加工效率大大提高，从而推动了机械传动产品的多样化，整机配套的模块化，标准化，以及造型设计艺术化，使产品更加精致，美观化。 在21世纪成套机械装备中,齿轮仍然是机械传动的基本部件。CNC机床和工艺技术的发展,推动了机械传动结构的飞速发展。在传动系统设计中的电子控制、液压传动、齿轮、带链的混合传动,将成为变速箱设计中优化传动组合的方向。在传动设计中的学科交叉,将成为新型传动产品发展的重要趋势。 一、课程设计的目的 机械设计课程设计是《机械设计基础》课程最后一个重要的实践性教学环节，也是工科院校机械类专业学生第一次全面的