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中央广播电视大开放教育机械设计制造及其自动化专业 本科课程设计 减速器箱体孔系修复设计方案 姓 名 杨 祥 学 号 0964001251169 联系方式 工作单位 宁夏天地奔牛实业集团公司 所在分校 石嘴山分校 指导教师 胡 军 宁夏广播电视大学制 2011 年 10 月 课程设计任务书 指导教师： 胡 军 学生姓名：杨 祥 1、设计题目 减速器箱体孔系修复设计方案 2、箱体筒图 Ⅰ轴与Ⅱ轴⊥≤0.03 Ⅰ轴与Ⅰ轴端面⊥≤0.03 Ⅱ轴、Ⅲ轴、Ⅳ轴孔系∥≤0.03 3、设计工作量 减速器箱体孔系修复设计方案1份。 4、设计内容和步骤 1）、设计准备工作 （1）测量绘制箱体简图； （2）熟悉箱体有关资料，使用要求等。 （3）实测箱体孔径的磨损情况。 2）、设计内容 箱体结构分析； 箱体基准的选则； 箱体修复工艺流程； 镗孔加工的质量控制。 3）、箱体孔径的修理工艺的编制。 4）、总结分析。 写出设计总结，缺点与不足，以及个人收获体会。 5）、答辩 作好答辩准备（概述自己设计的思路和过程，设计的特点）； 参加答辩（包括个人陈述和答辩组老师提问）。 目录 前言 一、减速器箱体修理条件及说明………………………………………………………5 二、减速器箱体修理工艺过程…………………………………………………………5 1.结构分析…………………………………………………………………………5 2.修复箱体的工艺基准……………………………………………………………6 3.修复的工艺流程…………………………………………………………………6 4.镗孔加工的质量控制……………………………………………………………7 5.结论………………………………………………………………………………7 三、设计小结……………………………………………………………………………8 四、参考文献……………………………………………………………………………9 前 言 机电一体化技术，是由微电子技术、计算机技术、伺服传动技术与机械技术相结合的综合性技术，是微电子技术、计算机技术向机械技术不断渗透的产物。 本次课程设计是通过对《机电一体化系统设计基础》学习之后而设计的，学习了这门课程之后，对自己的感触特别的深。机电一体化技术涉及的知识面很宽，是一门新兴边缘科学，它的工程性强，内容更新快。 此次设计是是对所学知识的一个简单运用，使理论学习和实践锻炼得到了一次有机结合 ，并且也是一种重要的学习方式。通过课程设计，更进一步掌握了本专业有关的实际知识，更好的巩固了所学的理论。 在此次设计的过程中，查阅了相关的手册并且了解了现代机械工业的生产方式和工艺过程。 本设计是减速器箱体孔系修复设计方案基本过程。 由于自己的能力有限经验不足加之时间比较仓促，因此本设计中难免存在着许多缺点和缺陷，请老师批评指教。 减速器箱体修理条件及说明 减速器是机械传动系统中常用的一种减速传动器。其中以分离式箱体结构减速器在使用中损坏程度相对较高。如何修复？ 本文就如何修复,如何选择修复工艺基准,如何控制尺寸精度及质量控制要点作一论述。 由于采煤行业机械化程度提高,井下三机(刮板输送机,转载机,破碎机)使用普遍,减速器是三机中最关键的传动部件。其长期在条件差,重载,超载的环境中使用,维护保养不到位，造成箱体损坏。其中分离式箱体结构损坏程度相对较高。 分离式箱体由于自身结构,尺寸精度,几何精度要求较高，生产厂家一般均在加工中心,数控镗铣床上加工。而使用单位一般都难以有此类加工设备。如何在机修厂利用T611、T68普通镗床镗孔修复箱体,保证质量。 减速器箱体修理工艺过程 一.结构分析 9J，11J，.17J分离式箱体减速器就是采煤三机中常用的减速器。如图1所示。 （ 图1）Ⅰ轴与Ⅱ轴⊥≤0.03 Ⅰ轴与Ⅰ轴端面⊥≤0.03 Ⅱ轴、Ⅲ轴、Ⅳ轴孔系∥≤0.03 此类箱体是由上箱体,下箱体两部分对装组成。各孔为轴承支撑孔,轴线在两部分的对合面上。Ⅱ.Ⅲ.Ⅳ轴孔间的中心距尺寸公差为±0.05,Ⅰ.Ⅱ轴孔的垂直度±3,各孔与端面相互垂直,此类箱体为侧装式。 从结构和尺寸精度,几何精度要求都是比较严格,精确的。生产加工时在加工中心,数控镗铣床上一次装卡完成加工。中心距尺寸,平行度，垂直度要求均由机床自身精