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江苏省机场的历史现状及发展 制作：天下机票网百度推广 2012年5月10日 江苏省机场的历史现状及发展 概况介绍 历史及变迁 现状 未来发展及设想 江苏省现有九大机场 南京碌口机场 无锡硕放国际机场 徐州观音机场 淮安涟水机场 南通兴东机场 盐城南洋机场 苏中江都机场 连云港白塔埠机场 苏州光福机场 江苏省所有机场地理位置 南京碌口机场 南京禄口机场始建于1995年2月28日，1997年7月1日正式通航。目前已经开通国内外48个城市的85条航线。2008年12月29日，禄口机场2期工程扩建工程开工，继北京首都国际机场、广州白云山国际机场河上海浦东机场三座国际最高标准的4F级机场后，逐步向国内第四个4F级机场靠拢。 无锡硕放国际机场 无锡硕放国际机场（IATA代码：WUX，ICAO代码：ZSWX，原名无锡硕放机场），位于中国江苏无锡滨湖区硕放镇，距离无锡市区18.6公里，离无锡新区12.1公里，东距苏州市区37.9公里，离苏州新区36.4公里。距离飞行区跑道西南端1500米处有沪宁铁路通过，离沪宁城际高铁无锡新区站2700米；在跑道东北端1.65公里处有沪宁高速公路通过。该机场客运航站楼11万平方米，飞行跑道长3200米，宽50米，飞行区等级为4E，目前是设计年旅客吞吐量1000-2000万人次的枢纽型国际空港，可直飞东京、大阪、曼谷、台北、香港、澳门等地。 　2011年9月硕放机场再次扩建航站楼，提供11万平方米候机区和16座登机桥，使之成为中国一流的大型空港，年旅客吞吐量可保障1000-2000万人次，年货邮吞吐量30万吨，飞机起降量10万架次。。 常州奔牛机场 常州奔牛机场座落于常州市新北区，距沪宁高速公路路口3公里，距常州市城区18公里，交通便捷，区位优越。机场建于1963年，2005年12月，常州市政府和深航合作协议正式签订，2006年4月30日得到民航总局的正式批准后，常州机场有限责任公司于5月18日正式挂牌成立。随着机场航空业务量增长加快，2007年旅客吞吐量超过50万人次。 　常州奔牛机场2006年1月，深圳航空公司以1000万元拿下常州奔牛机场90%的股权。确定成立常州分公司，推进翡翠货航设立常州分公司。 常州奔牛机场 深航常州分公司在民航总局批准后6个月内投入第1架飞机，用于常州始发航班。分公司运营初期，旅客吞吐量在3年内达75万人次/年，“十一五”期间突破100万人次/年，实现常州通航国内主要经济和旅游城市，形成苏南地区航空客货运输区域中心。深航积极推进中德合资的翡翠国际货运航空公司在常州设立分公司，安排运力开展地区和国际航空货运集散业务。 　　常州机场的定位以货运为主，以货代客。无锡机场的客源、货源来自苏州、江阴，而常州机场则来自镇江、南京。控股常州奔牛机场是深航在长三角二线机场的第二次资本运作。2004年2月，深航也曾参与建设、管理无锡硕放机场，与无锡市政府各持25%、75%股权。 徐州观音机场 　　观音机场于1993年8月经国务院、中央军委批准立项。1995年12月国家计委批准开工，1997年11月7日顺利通过国家验收，11月8日举行首航，观音机场工程建设具有四个特点：一是工程浩大，观音机场占地 3800亩，建筑面积5.7万平方米，单体工程56项，包括飞行区、航站区、通讯导航、气象、灯光、供油、供电、供排水、消防、绿化等方面，单体工程多，总体规模大。二是建设周期短、速度快。观音机场从正式开工到建成通航，建设周期仅为22个月。这样的速度，为国内同类机场建设所罕见。三是工程质量高。56项单体工程，经国家验收评定，有51项为优良工程，占91%，整个工程为优良。四是投资省。经省政府批准，工程总概算为69967万元，实际投资67400万元左右。投资效率达到国内同类机场建设先进水平。 淮安涟水机场 淮安涟水机场位于淮安市东北方向，涟水县陈师镇境内，距离淮安市中心22公里，距离涟水县城10公里。2008年10月8日经国务院、中央军委批准同意兴建，是国家“十一五”规划建设的重点支线机场。通航初期拟开通京、沪、蓉、广、深、昆、厦、沈等国内主要枢纽及城市航班，并于2010年9月通航。 淮安机场标志 涟水机场是按国内民航支线机场一次规划、分期建设，飞行区近期等级为4C，兼顾D类。本期工程按照满足年旅客吞吐量60万人次、货邮量4800吨的需求建设，机型以B737、A320系列机型为主，兼顾D328、CRJ200、ERJ145等支线飞机使用。机场本期工程总投资约为7.9亿元。 　　作为国家“十一五”规划重点建设的国内支线机场之一，定位为苏北航空客货运枢纽的淮安涟水机场，于2008年10月22日奠基，短短16个月已完成全部建设任务。按设计，该工程到2020年可满足年旅客吞吐量60万人次、货邮量480