国际货运事故处理与风险防范答辩.ppt

国际货运事故处理与风险防范 .1海上货运事故的处理 12.1.1海上货运事故的确定 （1）确定时间——一般发生在最终目的地收货人收货时或收货后。 当收货人提货时，如了现所提货物数量不足、外表状况或货物的品质与提单上记载情况不符，则应根据提单条款的规定，将货物短缺或损坏的事实以书面形式通知承运人或其在卸货港的代理，以表明索赔的要求。若货物的短缺或残损不明显，也应在提取货物后规定时间内，向承运人或其代理提出索赔要求。 （2）货损事故处理的依据 提单、收货单、过驳清单、卸货报告、货物溢短单、货物残损单、装箱单、积载图等 凡船舶在海上遭遇恶劣气候的情况下，为明确货损原因和程度，应核实航海日志、船方的海事声明或海事报告。 货运事故发生后，收货人与承运人之间未能通过协商对事故的性质和程度取得一致意见时，应在一致同意的基础上，指定检验人对所有应检验的项目进行检验，检验人签发的检验报告是确定货损责任的依据。 1.2海上货运事故索赔 索赔——货主对因货物运输事故造成的损失，向承运人或船东或其代理人提出赔偿要求的行为。 （1）索赔程序 ①发出索赔通知——提出索赔意向，不是正式索赔 海上货运公约及承运人的提单条款一般均规定：货损事故发生后，根据运输合同或提单有权提货的人，应在承运人或其代理人、雇佣人交付货物当时或规定时间内，向承运人或其代理提出货损书面通知，声明保留索赔的权利，否则承运人可免责。 ②提交索赔申请书或索赔清单——正式索赔 要件： 1）提出索赔申请书或清单 2）出具有关货运单据 发生货物灭失或损坏，通常由收货人向承运人或其代理人提出索赔。 当收货人根据货物保险条款从保险人处获得赔偿后，保险人可代位（代替收货人）向承运人或其代理人进行追偿。 （2）索赔单证——证明货损的原因、种类、程，确定责任方 ①索赔申请书或索赔清单 ②提单正本——确定承运人与收货人的责任 ③达驳清单或卸货报告、货物残损单或货物溢短单——证明货损或货差发生在运输过程中 ④重理单——收货人对货物数量有疑问时，一般要求复查或重新理货，并在证明货物溢短的单证上注明“复查”或“重理”的批注，以证明货物短缺 ⑤货物残损检验报告——在货物受损原因不明或不易区别或无法判断受损程度时，可申请具有公证资格的检验人对货物进行检验，并由其出具“货物残损检验报告” 其它单证：货物发票、修理单、装箱单、权益转让书等。 （3）权益转让 收货人根据货物保险合同从保险公司得到赔偿后，将自己的索赔权利转让给保险公司，由保险公司出面向事故责任人或其代理人提出索赔的行为。 证明文件——《权益转让证书》 《权益转让证书》正本交保险公司，副本交事故责任人或其代理人。 （4）索赔权利的保全措施 概念：为保证索赔得以实现，需要通过一定的法律途径来采取的，使货损事故责任人对仲裁机构的裁决或法院的判决执行履行责任的措施。 1）提供担保 现金担保——事故责任人向仲裁机构或法院交一定数量的现金。影响其现金流，较少用。 保函：由银行或保赔协会出具的保证事故责任人进行赔偿的书面证明。常见。 2）扣船：在货损事故责任较明确地判定属于承运人，又不可能得到可靠的担保时，索赔人或保险公司可按法律程序，向法院提出扣船请求，并由法院核准执行扣船。慎重采用。 1.3海上货运事故的理赔 （1）索赔的受理与审核 ①审核索赔单证的完备性：索赔单证必须齐全、准确 ②审核索赔单证的内容 时效：是否在有效期内提出； 单证之间内容是否相符； 货损是否发生在承运人的责任期限内； 船方有无海事声明或报告； 船方是否已在有关单证上签字确认； 装卸港的理货数量是否正确。 1.3海上货运事故的理赔 （2）承运人举证的单证 承运人对所发生的货损欲解除责任或证明自己并无过失行为，则应出具相关单证，证明对货损不承担责任或减轻责任。主要有： 收货单、理货计数单、货物溢短单、货物残损单、过驳清单、积载检验报告、舱口检验报告、海事声明或报告、卸货事故报告等。 （3）索赔金的支付 通过举证与反举证，明确责任，支付赔偿金。 赔偿金确定方式： 双方友好协商确定； 法院判决：无具体规定，一般以货物的CIF价为标准。 .2国际公路运输事故处理 (1)货损事故纪录的编制 1）事故发生后，由发现事故的运送站或就近站前往现场编制商务记录，如系重大事故，在有条件时应通知货主一起前往现场调查，分析责任原因； 2）如发现现场货物被盗，应尽可能保持现场，并由负责记录的业务人员或司机根据发现的情况会同有关人员做好现场记录； 3）对于在运输途中发生的货运事故，司机或押运人应将事故发生的实际情况如实报告车站，并会同当地有关人员提供足够的证明，由车站编制一式三份的商务记录； 4）如货损事故发生于货物到达站，应根据当时情况，会同司机、业务人员、装卸人员编制商务记录。 .2国际公路运输事故处理 （2）货损事故