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汽车电子控制技术 点火系统控制 2）点火提前角的修正 暖 机 修 正 怠 速 稳定性修 正 过 热 修 正 空燃比反 馈 修 正 爆 震 修 正 冷却水温较低时，点火提前角适当增大； 冷却水温逐渐升高时，点火提前角逐渐减小。 ECU计算发动机平均转速： 平均转速低于规定的怠速转速，点火提前角增大； 平均转速高于规定的怠速转速，点火提前角减小。 冷却水温过高时； 发动机正常运行，避免爆震，点火提前角减小； 发动机怠速运行，避免发动机长时间过热，点火提前角增大。 混合气浓度过浓 A/F12， 过稀 A/F18， 燃烧速度皆慢，需增大点火提前角。 减小点火提前角，5.5节介绍。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 修正项 暖机修正 怠速稳定性修 正 过热修正 空燃比 反馈修正 爆震修正 ECU确定提前角修正的工况信号 冷却水温、进气歧管压力(空气流量)、节气门位置等。 发动机转速、节气门位置、车速、空调开关等。 冷却水温、节气门位置。 氧传传感器 爆震传感器 3）ECU判断点火提前角修正的信号 当ECU给出的实际点火提前角超过允许范围时，发动 机将难以运转。当超过允许范围时，则ECU就按预先设定的点火提前角的最大值或最小值进行控制。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 丰田汽车点火系统(TCCS系统) Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 电子控制点火系统的框图 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 1.正常工况点火提前角控制 当ECU无怠速信号输入时， 实际点火提前角＝基本点火提前角×水温修正系数 基本点火提前角预先设定并存放在ECU中。 5.3.2日产汽车点火系统提前角控制 2.怠速点火提前角控制 当ECU怠速信号输入时，进入怠速点火提前角控制模 式。 3.启动时点火提前角控制 根据冷却水的温度确定启动时点火提前角控制。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 闭合角控制 闭合角是指点火控制器的末级大功率开关管导通期间， 分电器轴转过的角度，也称导通角。 由于点火线圈采用了高能点火线圈，即初级绕组W1的 电阻很小0.52～0.76Ω，这样点火系初级电路的饱和电流可 达20A以上。 为防止初级电流过大烧坏点火线圈，点火控制器必须 控制末级大功率开关管的导通时间，从而使初级电流控制 在额定电流值，又保证点火系可靠工作。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 1）当转速变化时，闭合角控制电路在低速时使VT延迟导通，高速时使 VT