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汽车手动变速箱工作原理 制作人：李尽歆 2013.3.24 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 一：变速箱的作用 ①改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利(功率较高而油耗较低)的工况下工作； ②在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶； ③利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、变速，并便于变速器换档或进行动力输出。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 二：变速箱的分类 手动变速箱 变速箱 普通自动变速箱/普通自动变速箱带手自一体 CVT无级变速箱/CVT带挡位的变速箱 双离合变速箱 序列变速箱 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 三：手动变速箱组成部分 1：外部操纵杆 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 2：内部结构 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 首先，对于一般的家用轿车而言，均是由前轮来进行驱动来带动汽车前进。前轮驱动的汽车发动机一般都是横置的，且发动机和变速箱的外壳是一体的，结构非常的紧凑。因此，变速器为两轴式变速器。而对于一些运动型的跑车和大型客车而言则是采用后轮驱动的方式来带动汽车前进，这种情况下发动机与变速箱不会是一体的，通常会加入一根中间轴来实现发动机的动力输出轴与减速箱主动轴的连接。中间轴主要是为了传递发动机的动力和改变减速器速比，从而实现汽车不同的速度。 不管是两轴式手动变速器还是三轴式手动变速器，其原理是完全相同的，都是利用齿轮来实现不同的传动比，从而改变车辆行驶的速度。 四：手动变速箱具体介绍 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 三轴式变速器 两轴式变速器 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 五：手动减速箱工作原理 1）：认识操纵杆 右图是一个最基本的手动变速箱操纵杆。操纵杆通过转动副连接起三个换档叉，每个换档叉的末端连接一个套筒，套筒可以随着花键轴转动，同时也可以在花键轴上左右自由滑动来啮合不同的齿轮传递动力（如下图）。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 2）：减速箱的工作原理 以前面介绍的两轴式减速箱为例来分析其运动过程。如下图所示，首先，发动机通过离合器与红色的输入轴相连接，由于轴和轴上的齿轮是一个部件，所以轴和齿轮会一起旋转。黄色轴是一根花键轴，直接和驱动轴相连，通过差速器来驱动汽车。而轴上的蓝色齿轮在花键轴上可以自由转动，它和花键轴是由套筒（图中紫色部分）来连接的，套筒随着花键轴转动，同时也可以在花键轴上左右自由滑动来啮合蓝色齿轮。当汽车档位置于空档时，蓝色齿轮没有和套筒啮合，此时，齿轮只是在自由的转动并不会对花键轴的转动产生影响，也就不会驱动汽车的前进。而当汽车档位置于一档时，操纵杆带动换档叉使得套筒1与蓝色齿轮1进行啮合，从而使得齿轮将动力通过套筒