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动车组的发展方向 序言 随着轨道交通的发展，如今已有了多种新型交通系统。而其中动车组的呼声很高。动车组现在已成为当今社会的一大流行词,如今的交通方式都向速度快、运量大、方便快捷、机动灵活、运行平稳、安全系数高的方向发展；随着人们对能源危机和环境污染的日益重视，更加需要对环境污染小、节能利用率高的交通工具。而动车组具有以上优点，所以受到人们的青睐。本论文阐述动车组的产生与发展，结合动车组的结构特点对动车组各部进行分析. 目录 1.动车组概论2 1.1名词2 1.2 定义性概述2 1.3 约定3 1.4 代表图片3 2.动车组的产生5 3.动车组的发展6 3.1 动车组的分类6 3.2牵引方式动车组的历史进程9 4.1动车组的优点9 5. 我国动车组的发展 12 5.1我国动车组的技术我国动车组的管理【名词】： 动车组? ?? ?? ?? ?? ???Train Set With Power Car (国人发明的名词强行翻译为英文)固定编组列车? ?? ?? ???Train Set单元化复合列车? ?? ?? ?MU? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ???(Multiple Units)电力单元化复合列车? ???EMU? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ? (Electric Multiple Units)柴油动力单元化复合列车 DMU? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ? (Diesel Multiple Units) 【定义性概述】：原有解释把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引力，又可以载客，这样的客车车辆便叫做动车。而动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组。动车一般指承载运营载荷并自带动力的轨道车辆；但在近现代的动力集中动车组中，动车更接近传统列车中的机车的角色，这类动车一般不承载运营载荷。　　 带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车。动车组技术源于地铁，是一种动力分散技术。一般情况下，我们乘坐的普通列车是依靠机车牵引的，车厢本身并不具有动力，是一种动力集中技术。而采用了“动车组”的列车，车厢本身也具有动力，运行的时候，不光是机车带动，车厢也会“自己跑”，这样把动力分散，更能达到高速的效果。　　 作为一种适合铁路中短途旅客运输的现代化交通工具，动车组的分类有多种：按照传动类型，可分为电动车组和内燃动车组；按照动力形式，可分为动力集中型和动力分散型；按照传动方式，又可划分为电传动和液力传动两种类型。　　 由于动车组可以根据某条线路的客流量变化进行灵活编组，可以实现高密度小编组发车以及具有安全性能好、运量大、往返不需掉转车头、污染小、节能、自带动力等优点,受到国内外市场的青睐，被誉为21世纪交通运输的“新宠儿”。内燃动车组通常两端是动力车，部分带客室。国内常见的动车组都是这一类的，如神州号，四方厂、唐山、戚厂、长客的动车。电力动车组分为动力集中型和分散型，两年前的DDJ1和蓝箭就是动力集中型。而春城号和中原之星是动力分散型动车组中，“组”的概念很关键。严格意义上的动车组为单元化复合列车(Multiple Units)，各单元由若干节动车，或动车加拖车组成，单元一但被打开，则列车无法运营，只能在调车或救援状态下运行。·中国自己定义的动车组是一种扩展概念，专车专用、动力车与非动力车匹配、流线形的固定列车编组(Train Set)也被称做动车组，这类动车组的动车本质就是机车。·不管是严格意义上的动车组，还是扩展意义上的动车组，都要求一个司机室能操纵整列车的驱动与制动装置，甚至轴温监控、车门开合、车厢气温等与运行不直接相关的功能。动车组一般首尾各有一个这样的司机室；因某些目的，一些动车组中部也有司机室。高速列车一般都是动车组，但大多数动车组不是高速列车，而是地铁、轻轨等公交通类列车见的动车组有日本新干线，德国ICE，法国TGV，欧洲之星，瑞典X