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北京市二手车 市场情况调查报告 李振生 刘华林 谭利华 王萌 李波 二零零八年十一月 第一部分：国内二手车行业发展概况，以及运营分析。 一、国内二手市场发展概况。 国内二手车行业的起步开始于1984年，第一家二手车专业市场在长春建立，1985年北京市旧机动车交易市场正式建立，标志着国内二手车市场的真正开始。目前成立于1990年之前的市场还在运作并生存的基本上只有我市场一家，其他市场或倒闭或转型为个人企业。 1985年至1993年期间，国内的二手车交易主要体现出了计划经济的特点，当时汽车作为紧缺资源，通过“走关系、批条子”等特殊渠道进行交易，当时的交易规模比较小，基本上都属于个人“倒买倒卖”的行为，市场作为主要的交易委托监管和服务机构，同时通过优势资源进行一些汽车以及相关贸易，比如新车销售、进口二手车销售、车辆购买权审批等业务，当时只在一些大城市才有二手车交易市场，年交易量基本上在万辆以下，受到政策的严重制约，同时个人交易量所占比例很低。 1994年至1999年期间，随着改革开放，一些先富起来的私人用户开始购买二手车，同时企业销售二手车的数量开始增加，北京、上海以及沿海发达地区的二手车市场数量增加，规模开始扩大，形成了专门作二手车的“黄牛党”群体，行业的利润处在“暴利阶段”，由于当时的市场主要起到管理作用，市场与“黄牛党”之间的矛盾日益加深，管理难度加大，市场秩序开始混乱，一些私人、集体性质的企业开始建立二手车市场，与国有的二手车市场形成的直接竞争，一些地区的二手车交易资源开始分化。当时大城市的年交易量已经达到上万辆，北京、上海、广州等地年交易量开始接近10万辆的交易水平。 2000年至2005年期间，全国二手车市场开始进入到一个快速发展阶段，尤其是北京、上海等大城市，私家车用户明显增加，市场的供需总量得到明显的释放，市场内出现了大量的“黄牛”，此时北京、上海等地率先实现了“旧车经纪公司管理制度”，通过出租摊位的方式把“游商”固定为“坐商”，从根本上解决了交易纠纷、质量投诉的问题，做到“划圈管理”。同时2002年之后的私家车购买高峰也从一定程度上刺激了二手车市场的交易量，因此大城市的二手车交易量在这一阶段突破了10万辆，北京开始突破20万辆的历史新高。此阶段的二手车交易管理也出现了很多新问题，比如旧车经纪公司的适应性，全国二手车开始相互流通，外资企业开始关注二手车市场，汽车厂家和品牌经销商介入二手车交易环节等等。这阶段全国大城市的二手车市场开始稳定并且做出名声，规范化和现代化的管理促进了市场的发展，形成了稳定和可增长的收益，同时区域内的竞争开始加剧，二手车市场面临新的挑战。 2006年至今，可以说2005年10月颁布的新的《二手车流通管理办法》对整个国内的二手车市场发展起到了一定的刺激作用，同时也由于当时政策的执行预计不足造成了反向的“负增长”和“混乱”。新政策从基础层面上逐渐打破了原有二手车市场的垄断地位，同时开始针对敏感的“过户权”提出划分，并且明确地把二手车企业划分为二手车市场、二手车经营公司、二手车经纪公司、二手车拍卖公司，经营公司的审批、税率以及相关政策问题至今仍成为行业的矛盾重点。虽然新的流通管理办法在某些程度上属于“部门之间和利益之间的妥协”政策，但是对于二手车行业仍起到了一定的刺激作用。全国的二手车交易市场、经营公司、经纪公司、拍卖公司、信息网络公司、评估公司等在这一阶段数量增长了至少3倍，行业竞争达到空前激烈，行业平均利润率明显下降，行业风险增加，同时行业的投资额加大。北京地区的二手车年交易量开始进入到30万辆的阶段，但是平均年增长率由前五年的33%下降到目前的10-20%，进入到了缓慢增长期。国内的二手车行业面临着整个的变革和发展。 二、国内二手车市场划分和运营分析。 全国二手车行业分布（市场发展生命周期表分析） 现代化经营的二手车市场—北京、上海等 目前国内的二手车市场发展明显不均衡，北京、上海等大城市由于发展时间早，区域总量大，资金积累多以及相应的管理经验和人才储备丰富，这些市场处在行业的领先地位，年交易量超过10万辆以上的市场基本上属于这种情况。由于行业竞争的加剧，这些市场不仅依靠原有的过户交易收入、房屋租赁收入，同时大力开展现代化经营，对于网络、拍卖、营销等加大投入力度，形成较强的市场占有率和稳定的发展趋势。这些企业正处在发展成熟期，目前主要遇到的问题是扩大化发展所需要的资金、技术、人才问题以及体制管理问题。 中等城市二手车市场、品牌二手车、优质旧车经纪公司 处在快速增长期的主要是三类经营者。首先，仅次于北京、上海等大城市的周边沿海地区、经济发达地区的二手车市场发展速度较快，总体成交