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道路工程规划复习题 单选题 1、机动车净高：小汽车的净高要求1.6米，公共汽车为3.0米，大货车为4.0米。 2、行人净空要求：净高要求2.2米，净宽0.75——1.0米 3、城市道路环形交叉口的环道设计车速为路段设计行车速度一半左右，环形交叉路口的总通行能力一般可达到2000辆/h 4、采用直线型路拱的条件：车行道宽度超过20米时 P54 5、一条自行车带的通行能力：综合各非机动车道混合行驶时，其平均通行能力的建议值：路口间距300——600米时，一条非机动车道400——600辆/时。自行车比例较大采用高限：板车比例较大时采用低限 P46 6、卫生防护地带包括哪两个部分 7、变电所供电半径：变电所电压等级 35KV，合理供电半径5——10KM；变电所电压110KV，合理供电半径15——30KM；变电所电压等级220KV，合理供电半径50——100KM P167 名词解释 1、道路的通行能力：是指一条道路在单位时间内，正常气候和交通条件下，保证一定速度安全行驶时，可能通过的车辆或行人数量P33 2、道路横坡度：人行道、车行道、绿带，在道路横向单位长度内升高或降低的数值P53 3、城市道路系统：是由城市辖区范围内各种不同功能道路，包括附属设施有机组成的道路体系P8 4、城市交通：亦称市内交通，指城市范围内的交通，它的交通设施有：城市道路、市内航道、地下铁道以及它在线路上的附属设施，有些城市还有高架道路、地下隧道、索道以及市内空运等P16 5、交通量：是指道路上某一断面单位时间内所通过的车辆或行人的数量P32 6、渠化交通：指的是在平面交叉口设置交通标志、标线和交通岛等，引导车流和行人各行其道的方法 7、分质给水系统：取水构筑物从同一水源或不同水源取水，经过不同程度的净化过程，用不同的管道，分别将不同水质的水供给各个用户的给水系统P82 8、分区给水系统：把城市的几个给水系统分为几个区，每区有泵站和管网等，各区之间有适当联系，以保证供水可靠和调度灵活 9、统一给水系统：根据生活饮用水水质要求，由同一管网供给生活、生产和消防用水到用户的供给系统 10、排水的体制：对生活污水、工业废水和降水采用不同的排除方式所形成的排水系统 11、地面径流: 经地面汇入河流的那部分降水 12、分流制排水系统：将生活用水、工业废水和雨水分别在两个或两个以上各自独立的管渠内排除的系统P109 13、重现期P：指等于或大于该暴雨强度发生一次的平均时间间隔，以P表示，以年为单位 P133 14、城市供电电源: 为城市提供电能来源的发电厂和接受市域外电力系统电能的电源变电所总称 15、城市用电负荷：是指城市内或城市局部片区内所有用电户在某一时刻实际耗用的有功功率之和 P156 16、高压线走廊：在计算导线最大风偏和安全距离情况下35KV及以上高压架空电力线路两边导线向外侧延伸一定距离所形成的两条平行线之间的专用通道。 17、工程管线综合：统筹安排城市建设地区各类工程管线的空间位置，综合协调工程管线之间以及与城市其它各项工程之间的矛盾进行的规划 18、城市用地竖向规划：城市开发建设地区(或地段),为满足道路交通、地面排水、建筑布置和城市景观等方面的综合要求，对自然地形进行利用、改造，确定坡度、控制高程和平衡土石方等而进行的规划设计 19、等高距：指相邻二条等高线之间的高程差，它在地形图上是一个固定的常数 20、高程：以大地水准作为基准面,并作零点(水准原点)起算地面各测量点的垂直高度 简单题 1、城市道路交通主要特征 城市中有大量的交通吸引点，吸引点的车辆和行人交通错综交织。 城市大部分交通的流动路线和流量经常变化，不稳定。 城市道路上的交通运输工具类型多，速度不一。 人流和车流以及车流和车流交叉多，相互干扰大。 城市道路交通需要大量的附属设施和交通管理设施。 2、城市道路系统中，消灭交叉口冲突点的常见方法及其特点P127 渠化交通:在交叉口合理的布置交通岛，组织车流分道行驶，将冲突点变为交织点，减少车辆行驶时的相互干扰 在交叉口实行交通管制：用交通信号灯或交通警手势指挥，使通过交叉口的直行和左转车辆的通行时间错开，即在同一时间内只允许某一方向的车辆通过交叉口 立体交叉：将交叉口各个方向的车流分设在不同标高的车道上各行其道，互不干扰 3、树枝状管网和环状管网有什么区别？指出它们的优缺点及适应范围 树状网：树状网以水厂泵站或水塔到用户管线布置成树枝状，管径随所供给用户的减少而逐渐减少。 优缺点：树状网构造简单、长度短、节省管材和投资;但供水的安全可靠差，并且在树枝网末端，因用水量小，水 管中水流缓慢，甚至停留，致使水质容易变坏，而出现浑浊水和红水的可能 适用范围：树状管网一般用于小城镇和小型工矿企业或城镇建设初期；用地狭长和用户分散的地区；在详细规划中，小区