道路总设计说明书道路总设计说明书.doc

公路设计说明书 目 录 第 1 章 设计总说明………………………………………………2 第 2 章 平面设计…………………………………………………6 第 3 章 纵断面设计………………………………………………7 第 4 章 横断面设计………………………………………………9 第 5 章 路基设计…………………………………………………11 主要参考文献………………………………………………………11 结 束 语…………………………………………………………… 12 致 谢…………………………………………………………………13 第一章 设计总说明 　　 本设计是三级公路设计。主要作了如下工作：首先采用纬地5.83进行了路线设计，包括平面设计、纵断面设计、横断面设计以及土石方调配，接着在路线设计的基础上进行了路基路面设计，包括一般路基设计、路面设计。　 本次设计中：基本使用计算机辅助设计与成图，设计过程中的主要计算成果由Excel（电子表格）计算所得。同时本设计体现环保意识，强调环保。 1.1地理位置图 （略，详细情况见路线设计图） 1.2设计依据 根据设计任务书及所给定的地形图 1.3 路线及工程概况 本路线是山岭重丘区的一条三级公路，路线设计技术指标为：路基宽度为10米，双向车道，无中央分隔带，土路肩为2 0.75米，行车道为2 4.250米。设计速度为40Km/h，路线总长739.464米,起点桩号K0+000.00，终点桩号为K0+739.464。设计路线共设置了二个平曲线(特别是那些控制较严的点位)的直线段，延伸相邻直线的交点，即为路线的转角点。 c 具体定线 在逐点安排的小控制点间，根据技术标准的结合，自然条件，综合考虑平、纵、横三方面的因素。随后拟定出曲线的半径，至此定线工作才算基本完成。 做好上述工作的关键在于摸清地形的情况，全面考虑前后线形衔接与平、纵、横综合关系，恰当地选用合适的技术指标，使整个线形得以连贯顺直协调。 2.3平曲线要素值的确定 2.3.1 平面设计原则： (1) 平面线形应直捷、连续、顺舒，并与地形、地物相适应，与周围环境相协调。 (2) 除满足汽车行驶力学上的基本要求外，还应满足驾驶员和乘客在视觉和心理上的要求。 (3) 保持平面线形的均衡与连贯。为使一条公路上的车辆尽量以均匀的速度行驶，应注意使线形要素保持连续性而不出现技术指标的突变。 (4) 应避免连续急弯的线形。这种线形给驾驶者造成不便，给乘客的舒适也带来不良影响。设计时可在曲线间插入足够长的直线或缓和曲线。 (5) 平曲线应有足够的长度。如平曲线太短，汽车在曲线上行驶时间过短会使驾驶操纵来不及调整，一般都应控制平曲线（包括圆曲线及其两端的缓和曲线）的最小长度 2.3.2 平曲线要素值的确定： 平面线形主要由直线、圆曲线、缓和曲线三种线形组合而成的。当然三个也可以组合成不同的线形。在做这次设计中主要用到的组合有以下几种： A .基本形曲线几何元素及其公式： 按直线——缓和曲线——圆曲线——缓和曲线——直线的顺序组合而成的曲线。这种线形是经常采用的。例如设计中的大多数点都是应用这个的。如下图一。缓和曲线是道路平面要素之一，它是设置在直线和圆曲线之间或半径相差较大的两个转向相同的圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线。《标准》规定，除四级路可以不设缓和曲线外，其余各级都应设置缓和曲线。它的曲率连续变化，便于车辆遵循；旅客感觉舒适；行车更加稳定；增加线形美观等功能。设计是要注意和圆曲线相协调、配合，在线形组合和线形美观上产生良好的行车和视觉效果，宜将直线、缓和曲线、圆曲线之长度比设计成1：1：1。在设计的时候还要注意一下缓和曲线长度确定除应满足最小，外还要考虑超高和加宽的要求，所选择的缓和曲线长度还应大于或等于超高缓和段和加宽缓和段的长度要求。 a 平曲线主要参数的规定 表2-3三级公路主要技术指标表 设计车速 40km/h 平曲线 一般最小半径 100m 极限最小半径 60m 缓和曲线最小长度 35m 不设超高的圆曲线最小半径 路拱≤2.0%m 2.0% 800m 最大纵坡 7% 凸曲线 一般最小半径 700m 极限最小半径 450m 凹曲线 一般最小半径 700m 极限最小半径 450m 在地形平面图上初步确定出路线的轮廓，再根据地形的平坦与复杂程度，具体在纸上放坡定点，插出一系列控制点，然后从这些控制点中穿出通过多数点的直线段，延伸相邻直线的交点，既为路线的各个转角点（既桩号），并且测量出各个转角点的度数，再根据《公