邱老师钢结构试题邱老师钢结构试题.doc

《钢结构实用设计》讲座 主讲人：邱鹤年教授级高工 题16-19 某单层工业厂房,设置有两台Q=25/10t的软钩桥式吊车,吊车每侧有两个车轮，轮距4m，最大轮压标准值Fmax=279.7kN，横行小车重量标准值g=73.5kN，吊车轨道高度hR=130mm。 厂房柱距12m，采用工字形截面的实腹式钢吊车梁，上翼缘板的厚度hy=18mm，腹板厚tw=12mm。沿吊车梁腹板平面作用的最大剪力为V，在吊车梁顶面作用有吊车轮压产生的移动集中荷载P和吊车安全走道上的均布荷载q。梁钢材Q235，质量等级另定。 16．当吊车为中级工作制时，试问作用在每个车轮处的横向水平荷载标准值（kN）应与下列何项数值最为接近？ （A）15．9 （B）8.0 （C）22.2 (D)11.1 答案：（B）。按《荷规》.1）T=(25×9.8+73.5)×0.1/4=8.0kN 17．假定吊车为重级工作制时，试问作用在每个车轮处的横向水平荷载标准值应与下列何项数值最为接近？ （A）8．0 （B）14.0 (C)28.0 (D)42.0 答案：（C）。按《钢规》3.2.2重级吊车应考虑由吊车摆动引起的横向水平力，且与《荷规》规定相比较，择其大者，摆动水平力Hk=0.1×279.7=27.97kN8.0kN（《荷规》计算的水平力）。 18．当吊车工作制为轻、中级或重级时，吊车梁腹板上边缘局部压应力应分别为_______N/mm2 (A)81.6、81.6、110.1 (B)81.6、85.7、110.1 (C)81.6、85.7、121.1 (D)85.7、85.7、121.1 答案：（D）。 按《荷规》、4.3.1分项系数1.4；动力系数：轻、中级1.05、重级1.1。按《钢规》式（4.1.3-1），Ψ取1.0（轻、中级）、1.35（重级）；式（4.1.3-2）lZ=50+5×18+2×130=400mm 轻、中级：бc=1.0×1.05×1.4×279.7×103/12/400=85.7N/mm2≤215N/mm2 重级：бc =1.35×1.1×1.4×279.7×103/12/400=121.1N/mm2≤215N/mm2 19．吊车梁上翼缘板与腹板采用双面角焊缝连接（不需验算疲劳的吊车梁）当对其角焊缝进行强度计算时，试问采用下列何项共同作用？ （A）V与P （B）V与P和q （C）V与q （D）P与q 答案（B）。 按式（7.3.1）角焊缝计算式只有V、P两个因素，q的影响虽已计入V中，P也影响V；P产生腹板上边缘局压应力，q也产生压应力，也应补充计入。有时因q值小，可忽略，但作用是有的。 题20-21：某屋盖工程的大跨度主桁架结构使用Q345B钢材，其所有杆件均采用热轧H型钢（非国标）。H型钢的腹板与桁架平面垂直。桁架端节点斜杆轴心拉力设计值N=12700kN。 20．桁架端节点采用两侧外贴节点板的高强度螺栓摩擦型连接，如图20所示。螺栓采用10.9级M27高强度螺栓，摩擦面抗滑移系数取0.4。试问顺内力方向每排螺栓数量（个）应与下列何项数值最为接近？ （A）26 （B）22 （C）18 （D）16 答案：（B）。 M27，孔d0=29，预拉力290kN每个单面摩擦高强度螺承载力设计值： =0.9×0.4×290=104.4kN 每面每排螺栓数n1=12700/2/4/104.4=15.2 排列计算取16，受力计算取15.2 （1）l1/d0=90×(16-1)/29=46.615 折减系数1.1-15×90/150/29=0.79 n2=15.2/0.79=19.2取20个排列 l1 /d0=90×(20-1)/29=5960 折减系数1.1-19×90/150/29=0.707 n3=15.2/0.707=21.5取22个。 l1/d0=90×(22-1)/29=6560 折减系数0.7，n=15.2/0.7=21.7取22个。 （2）由于螺栓较多，暂取折减系数0.7：n2=15.2/0.7=21.7个，按22个排列, l1/d0=90×(22-1)/29=65.260，折减系数0.7。 21．现将桁架端节点改为采用等强焊对接节点板的连接形式，如图21所示，在斜杆轴心拉力作用下，节点板将沿AB-BC-CD破坏线撕裂。已确定AB=CD=400mm，其拉剪折算系数均取η=0.7，BC=33mm。试问在节点板破坏线上的拉应力设计值（N/mm2）应与下列何项数值最为接近？ (A)356.0 (B)258.7 (C)178.5 (D)158.2 答案：（C）。 节点板t=60mm,f=250N/mm2 б=12700×103/2/(400×0.7×2+