液压与气动技术第篇液压与气动辅件.ppt

第6章 液压与气动辅件 6.1 液压辅件 6.2 气压辅件 6.3 密封件 6.1 液压辅件 6. 1. 1 蓄能器 1.蓄能器的功能 蓄能器是液压系统中储存油液压力能的装置.它的主要功能如下。 (1)作辅助动力源 (2)保持恒压 (3)作紧急动力源 (4)吸收液压冲击 2.蓄能器的分类 蓄能器的种类主要分为弹簧式和充气式两种。 6.1 液压辅件 3.蓄能器的安装 ①气囊式蓄能器应垂直安装.油口向下.以保证气囊的正常收缩。 ②蓄能器与管路之间应安装截止阀.以便充气检修;蓄能器与泵之间应安装单向阀.防止泵停车或卸载时.蓄能器的压力油倒流向泵。 ③安装在管路上的蓄能器必须用支架固定。 ④吸收冲击和脉动的蓄能器应尽可能安装在振动源附近。 6.1 液压辅件 6. 1. 2过滤器 1.过滤器的功用 过滤器能滤去油中杂质.维护油液清洁.防止油液污染.保证系统正常工作。 2.过滤器的分类 按照滤芯材料的过滤机制.将过滤器分为表面型、深度型和吸附型3种。 6.1 液压辅件 3.过滤器的选用 ①过滤精度应满足系统要求。 ②要有足够的通流能力。 ③要有一定的机械强度。不因液压力而破坏。 ④要考虑一些特殊要求。如抗腐蚀、抗磁性、不停机更换滤芯等。 ⑤要清洗更换方便。 6.1 液压辅件 4.过滤器的安装 ①安装在泵的吸油口.用于保护泵.可选择粗滤器.但要求有较大的通流能力.防止产生气穴现象。 ②安装在泵的出口。须选择精滤器.以保护泵以外的元件要求能承受油路上的工作压力和压力冲击。 ③安装在系统的回油路上。滤去系统生成的污物.可采用滤芯强度低的过滤器。为防止过滤器阻塞一般要并联安全阀或安装发信装置 ④安装在独立的过滤系统中。通过不断循环.专门滤去油箱中的污物。 6.1 液压辅件 6.1.3 热交换器 热交换器是冷却器和加热器的总称。 1.冷却器 冷却器按冷却介质可分为水冷式、风冷式及冷媒式3类。要求有足够的散热面积.散热效率高.压力损失小。 图6-1所示为多管式冷却器的结构.水从管中流过.油从壳中流过.中间有隔流板.在水管外部流动的油液行进路线因隔流板的上下布置得迂回曲折.从而增强了热交换的效果。 6.1 液压辅件 冷却器一般安放在回油管和低压管路上。 2.加热器 可用热水或蒸汽加热.也可用电加热。电加热结构简单、使用方便.能按需要自动调节温度.因而得到广泛的应用。图6-2所示为电加热器的安放位置.电加热器用法协盘固定在油箱壁上.发热部分全部浸在油液内.因安装在油液流动处.以利于热量的交换.同时单个加热器功率不能太大一般不超过3 W/cm2.以免油液局部过度受热而变质。当油液没有完全包围加热器时.或没有足够的油液进行循环时.加热器不能工作.为此在电路上应设置连锁保护装置。 6.1 液压辅件 6. 1. 4 油箱 1.油箱的功用 ①储存系统所需的足够油液。 ②散发油液中的热量。 ③分离油箱中的气体及沉淀物。 ④为系统中元件的安装提供位置。 油箱的结构如图6-3所示。 2.油箱的结构 (1)总体式结构 利用设备机体空腔作油箱.结构紧凑.散热性不好.维修不方便.散热条件不好.且易使主机产生热而变形。 (2)分离式结构 油箱单独设置.与主机分开.维修、保养方便。可减少油箱发热和液压振动对工作精度的影响.因而应用广泛。 6.1 液压辅件 3.油箱设计时应注意的问题 ①箱壁在保证强度和刚度的情况下要尽量薄.以利于散热.通常油箱用2. 5~5 mm钢板焊接而成.箱盖、箱底可适当加厚.箱底有适当的倾斜.并设有放油孔。 ②吸油管和回油管的安装距离应尽量远.并加隔板隔开.以利于冷却、沉淀杂质和释放气体。 ③吸油管端应设有过滤器.过滤能力应为油泵流量的2倍。吸油管、回油管距箱底要大于2倍内径.距箱壁要大于3倍内径.且管端成45°坡口.面对箱壁。 ④箱盖上设有加油孔、通气孔和安放温度计的孔。 ③根据需要可在油箱的适当部位安装冷却器和加热器。 6.1 液压辅件 6. 1. 5 管件 管件是用来连接液压元件、输送液压油液的连接件.包括油管和管接头。 1.油管 常用的油管有钢管、紫铜管、塑料管、尼龙管、橡胶软管。应根据液压装置工作条件和压力大小来选择油管。 ①油管的内径d可根据管中的流量和允许的流速来确定。 式中Q—通过油管的流量,m3/s v—管内油液允许流速.m/s。具体数值可查阅手册。 6.1 液压辅件 ②油管壁厚δ按受拉伸的薄壁金属圆管的公式计算: 式中p—油液在管内的最高压力.Pa; [σ]—管材的许用拉应力.Pa； [σ]=σb/ n，σb为管材抗拉强度.n为安全系数。 6.1 液压辅件 2.管接头 管接头是油管与液压元件、油管与油管之间可拆卸的连接件应满足强度足够、装拆方便、连接牢固、密封性好、外形尺寸小、压力损失小及工艺性好的要求。