钢便桥施工方案钢便桥施工方案.doc

目 录 一、设计依据…………………………………………………………….3 二、设计便桥的目的 ……………………………………………………3 三、桥位及地质情况 ……………………………………………………3 四、钢便桥结构型式 ………………………………………………… 3 五、钢便桥施工方案 ……………………………………………………5 钢便桥荷载及应力计…………………………………………… 14 应急预案及处置措施………………………………………………21 钢便桥施工 《安全专项施工方案 》 一、设计依据  1、厦门至成都国家高速公路广西境桂林至三江（桂黔）段两阶段施工设计图； 2、《建筑桩基技术规范》； 3、《建筑地基基础设计规范》； 4、《材料力学》；  5、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025-2000； 二、桥位及地质情况 根据总体施工组织设计及总体计划安排，从GK635+800进入主线莲塘大桥，在莲塘大桥右侧处跨倒水大沙河需设一座30m长钢便桥,保证纵向便道贯通及莲塘大桥施工时材料设备进场；Gk638+000利用马安村混凝土村道、小桥进入主线K8+546分离桥施工，由于马安村村小桥无法满足大型机械设进场，需在该小桥左侧另设一座24m长钢便桥。地质情况：水深约3米、河床及以下为角砾、卵石、圆砾、强风化炭质泥岩等。 三、钢便桥结构型式 莲塘大桥右侧处跨倒水大沙河钢便桥拟为贝雷片钢便桥，贝雷钢便桥采用上承式，钢便桥全宽6m，净宽5.8m，桥梁纵向为2跨组合。跨径分别为18m、12 m（桥梁中心线与河道成60度交角）；马安村村小桥左侧钢便桥，为贝雷片钢便桥，贝雷钢便桥采用上承式，钢便桥全宽6m，净宽5.8m，桥梁纵向为2跨组合。跨径12 m；下面以倒水大沙河贝雷片钢便桥为例（马安村钢便桥与倒水大沙河贝雷片钢便桥相同设计）。 1、基础型式 两侧桥台均采用2*6*1.5m钢筋砼扩大基础，台后设挡土板，桥墩采用Φ530mm钢管桩基础，中墩每墩设8根钢管桩，分两排布置，钢管桩入土深度不小于5m（（最终视贯入度情况而定，不含淤泥层））。。 2、墩顶横梁 墩顶横梁采用双拼I32工钢，工钢长6m。 主梁采用贝雷梁结构。每跨采有双排单层加强型贝雷梁结构。每片贝雷间采用铰接，纵向形成连续结构，横向采用支撑架将单侧贝雷梁连接形成整体结构。 4、分配梁 在纵向主梁上布设分配梁。分配梁采用I32工钢，工钢间距70cm，工钢长6m。 5、桥面系 （1）纵梁 桥面纵梁采用I12型钢，型钢横向间距30cm，横桥向分布14根，纵向接头设置在分配梁上。 （2）桥面板 桥面板采用标准防滑钢板。板厚10mm。桥面板与纵梁焊接，接头相互错开，接头间采用满焊。 (3)桥面纵坡 本钢便桥不设纵坡，纵坡在两侧接线引道上设置。 材料：车行道部分主桁用321型装配式公路钢桥桁架加强型，下承式形式，纵横梁及分配梁型钢采用A3钢。桥面板采用制式型标准桥面板。倒水大沙河贝雷片钢便桥全桥材料用量表： 序号 构件名称 单位 数量 1 321型贝雷片 片 60 2 加强弦杆 件 120 3 销子（连同插销） 个 222 4 横梁（32#工钢） 根 37 5 横梁夹具 个 53 5 纵梁（12#工钢） m 420 6 桥面板（10mm厚） M2 120 7 支撑架 个 75 8 抗风拉杆 根 16 五、钢便桥施工方案 1、总体施工方法 通过在岸边设置桩位控制线,在河内放出便桥桩位，采用25T汽吊在岸边桥处打中墩处的4根Ф530的钢管桩，控制好桩底及桩顶标高。在桩顶位置横桥向放置双拼28号工字钢横梁，然后把预先在岸上拼装好的18m贝雷架主梁吊放在横梁及桥台基础上，调整好主梁间距，铺设分配梁及桥面系。桥面纵梁与分配梁焊接牢固，纵梁与桥面板也应焊接牢固。12m跨贝雷梁在岸边拼装完成后，采用吊鱼法安装装就位。再按图铺好工字钢及标准制式型桥面板。 2、测量放线 根据便桥中心位置在河两岸两侧定出便桥边线，同时依据设计跨径布置及设计桩位在水中放出桩位位置并做标记；打设钢管桩前设好桩位纵、横向控制线，防止桩位出现过大偏差。 钢管桩沉入时桩底高程的控制可通过实时测量水面高程，根据计算的桩底高程反算出钢管桩入水深度，并在钢管桩上量好高度，做好记号，当钢管桩沉入时，记号到达水面时，桩底即达到设计高程。桩顶高程的控制采用水准仪测设，按计算的梁底控制高程测设桩顶高程，横桥向要保持水平，防止桁架出现不均匀受力。 3、钢管桩沉入 钢管桩沉入采用DZ30型振动锤沉入。吊车支撑稳固后，主钩吊起振动锤，