铁路施工组织设计铁路施工组织设计.doc

施工组织设计 编制原则： 由于该工程工期紧，安全质量要求较高，本着对用户负责的态度，投入必要的人力、物力，严格按照组织设计施工，确保业主能够在主体施工之前投入使用而编制该支护工程施工组织设计。 组织体系： 项目经理：郑世峰 技术员：王 苗 施工员：李 刚 安全员：李照宾 质检员：程楠楠 施工准备 组织管理层，明确分工，加强施工准备工作，制定岗位责任制，完善项目管理制度。 积极与设计及勘察方面联系，了解地质情况与设计。 编制工程量预算和设备材料计划，组织料具进场工作。 组织劳动力进场。 工程概况及相关现场情况 拟建建筑占地面积约6281平方米左右，基坑计划挖深度3.5～10米。对开挖边坡进行支护，支护方法采用土钉墙、排桩相结合的支护方法。 施工部署与总进度安排 施工部署 组建项目经理部进行质量工期综合责任承包，明确项目部责任与权利及义务，确保人、财、物的供应，连续施工，保证进度、质量。 进度的实现、质量目标。 （2.1）、排水施工计划安排： 由于该地层有地下水的原因，我单位首先摸清水源点实施钻井降水截留排降法，降排水实施。现基坑内面积大、水位深.首先在基坑内边缘处放置每小时40m3水泵4台外排水，排至地下外排管网降水施工，基坑内集水排净，基坑边缘侧壁有渗水现象时，应立即在渗水处插入小孔径滤水管排水，防止水冲刷坑壁。基坑内明排水实施，可选用砖砌沟、导水管、码草袋导水至基坑内集水井并排出基坑外排水管网。水位降至车库基底标高-1m左右为本次施工目的。 （2.2）、排桩施工计划安排： 在基坑内水位降至车库基底标高-200mm时，施工单位及时用白灰把车库的开挖边线明确时。我支护单位及时排桩测量放线定位，旋挖机及时成孔、吊放笼筋、灌筑施工。 （2.3）、支护工程： 支护工程，与土方工程同步穿穿插进行，即在土方开挖深度至3 米时不能＞3米，开始进行支护施工，由于支护工程中的砂浆面层及土钉注浆与土体的结合，需七天左右的时间，因此，计划支护工程在土方工程完工后的3天完工。 质量目标：确保优良。 技术装备物资计划 支护工程设备： 1、帐篷 2、电缆线400m 3、37m3水泵4台 4、土钉枪1台 5、12立方空压机1台 6、25A电焊机2台 7、切割机1台 8、250型注浆泵1台 9、喷砂机1台 10、150型旋挖机一台 主要分项工程的施工做法 土方工程采用分层接力式挖掘，分批次挖至基底，每次开挖深度为＜3m，由于现场场地以粘性土为基础，因此开挖中，须挖掘与支护同步进行。 　　支护工程主要做法： 土钉与岩锚一般使用土钉枪以与水平夹角15度打入土体，土钉间距为纵横向2米。土钉前段制成花管，击入土体后，在砂浆面层具有一定的强度后压力注浆。 在土钉上挂钢筋网片，加焊加强筋，并拉在坡顶做拉桩固定。 喷射砂浆面层，厚度不小于50mm。 排桩桩，旋挖机或人工成孔，钢筋编制，放入桩孔，采用C25商品混儗土浇筑。 质量保证措施 施工中的质量保证措施 （1）、组织保证体系： 以项目经理，总工程师及技术、检查、实验计量、财务、生产计划、劳务、物资等只能科室组成的质量保证层，在公司全范围协调与使用，确保工程质量目标的贯彻与实现。 （2）、项目经理部组织保证体系（实施层） 本工程确保达到优良，因此在施工中严格按照施工规范、规程施工及按其质量目标计划进行检测和监控。接受监理工程师的监督，是分部工程均达到优良，使用功能满足设计和建设单位的要求。按目标对项目经理及专业技术负责人进行考核。 质量的技术保证措施 （1）、加强技术管理落实技术岗位责任制，建立技术考核制度，认真贯彻国家规范、规程和公司的各项技术质量标准，制度。 （2）、认真学习图纸和图纸会审工作。减少施工差错，及时向监理及建设单位代表反映情况、提出建议，为顺利组织施工创造良好条件。 保护措施和回访保修 强化质量监督管理 （1）、贯彻公司的质量管理标准和质量管理办法，公司由质检部门验收签证后，方可交由监理及建设单位验收，严格自我控制。 （2）、项目设专职质检员一名，授权负责质量监督，独立行使职权，作好施工过程的质量监督、验评，重点部位做重点检测。各工序未经质检员签字，不得进行下道工序的施工。质检员有验收权、停工权和要求返工权。 （3）、强化原材料的采购管理，严禁使用无证产品的采购，特种材料采购必须有出厂合格证明。 （4）、贯彻“质量责任制”，认真执行“自检、互检、专检”的三检制度和工序交接、验评等管理规定。 （5）、认真贯彻隐蔽工程验评收制度，认真执行监理、建设单位签字制度。 （6）、执行质量的一票否决制度，按公司规定办理。 （7）、加强全面质量管理的教育和培训，项目经理负责每周的质量检查，进行质量分析，指定改进措施。增强全员质量意识，增强工作责任性，并贯彻岗位工资、资金与质量挂钩考核办