铺架基地设置方案铺架基地设置方案.doc

目 录 第一章 概述 1 1.1 编制依据 1 1.2 工程概况 1 1.3 运输组织 1 第二章 场区设置 1 2.1 设置原则 1 2.2 选址 1 2.3 征地拆迁及道路改移 1 2.4 总体布置 1 2.5 路基 1 2.6 涵洞 1 2.7 轨道 1 2.8 存轨台座 1 2.9 生产作业区 1 2.10 道路及场地 1 2.11 房屋 1 2.12 用水 1 2.13 用电 1 2.14 排水 1 2.15 道碴存放场 1 2.16 辅助设施 1 第三章 工期及施工安排 1 3.1 工期安排 1 3.2 施工安排 1 第四章 保证措施 1 4.1 安全保证措施 1 4.2 文明施工 1 4.3 施工环保、水土保持措施 1 第五章 临时用地复耕、复垦 1  渝黔铁路扩能改造工程YQZQ-2标 铺架基地设置方案 第一章 概述 根据渝黔铁路工期要求和建设指挥部指导性施组，结合铁道部2015年度钢轨存储协调会的精神，渝黔铁路扩能改造工程YQZQ-2标需设置存放500m的长轨存放基地，目标存轨能力80km。 1.1 编制依据 国家、铁道部和地方政府（省、直辖市）的有关政策、法规和条例、规定； 国家和铁道部现行设计规范、施工规范、验收标准； 铁道勘察设计院关于渝黔线重庆至贵州段扩能改造工程相关图纸及设计文件； 现行铁路施工、材料、机具设备等定额； 工程承包合同，招投标文件； 渝黔铁路扩能改造工程建设指挥部《渝黔铁路重庆至贵州段扩能改造工程指导性施工组织设计》； 铁道部年度物资组织安排； 建设指挥部组织设计、监理、施工单位现场调查、勘察的情况。 1.2 工程概况 湘桂铁路衡阳（含）至永州（含）段（广铁集团范围内），东起京广线衡阳站湘桂K0+000（衡阳站中心以南0.533km），终点为DK153+828.13，线路全长147.246km，沿途经过衡阳、祁东、祁阳、永州等四县市，是湘桂线的重要组成部分。 湘桂线衡阳至永州段扩能改造工程GTXG－1标轨道工程施工范围为分四部分：DK0+000～DK13+500段、K7线路所至衡阳站二场二线工程、新衡阳站联络线（跨线车上行联络线LSD0+000～LSDK8+000，下行联络线LXD0+000～LSDK9+830.094）及衡永区间DK13＋500～DK93＋300轨道工程，其中湘桂正线施工起点为DK0+000,东起衡阳站与京广线相连，西止DK93+300，正线线路全长93.3km（双线），武广联络线长9.83km（双线），合计正线铺轨202.58km（含刘家冲隧道无碴轨道13.606km），站线铺轨16.036km，道岔69组、铺道碴57.1万m3。 长轨存放基地设在新建湘桂上行线DK27+940～DK28+450段路基上，结合铺架基地统一考虑设置。根据现场地形，为尽量避开大的交通涵，铺架基地选择设在在下行线DK27+875～DK28+350路基左侧，待中铁二局施工的路基成型后，路基加宽约23.4m（路基面宽度），铺设装、卸轨排及轨料线路1条，线路有效长419m。为减少帮宽路基土石方及铺轨工程量，避免与固定式门吊群干扰，在轨料装卸线一端铺设一组P50-1/9道岔与下行正线连通，另一端设车挡，方便轨料装卸和铺轨机、车辆调转进出，减少行车干扰。其中，固定式龙门吊组群长500m，设12m-2t门吊32台，按间距平均设置，最大存轨能力为60公里；在铺架基地内设16m-20t轨道移动式门吊2台，分轨排组装区100m、25m标准钢轨存放区50m、轨料堆放区30m及道碴存放、上碴区70m。新增用地13.2亩，详见铺架基地场地平面图（附图）。 另因本标段道碴用量较大，为确保工程需要，需设置道碴临时存放场三个，分别设置在三塘铺轨基地(DK28+500)、谭子山南站(DK45+760)、祁东南站（DK73+650）正线轨道采用重型轨道标准，法法无缝线路法无缝线路采用换铺法 第二章 场区设置 2.1 设置原则 铺轨基地要具有与既有线相连的较为通畅的便利条件，相对较好的自然设场条件，能充分发挥现代化成套施工装备的技术优势，以保证轨道及相关工程施工的顺利进行。 满足施工需要，适应施工程序、工艺流程的要求；全面协调基地内交通运输的连接与配合；力求使交通联系简便，运输组织合理，节省线路和设施的工程投资，减少管理运营费用；充分考虑材料运输等因素。 场地的平面布置，应根据现场地形，因地制宜，力求紧凑，以机车取送材料方便，满足调车作业要求为原则。 优化现场物资储存量，合理确定物资储存方式及库存量，尽量减少物资损耗。 尽量做到永临结合，尽可能利用永久性设施和组装式施工设施，减少施工设施建造量，科学地规划施工平面，减少施工用地及土石方