门机的事故门机的事故.doc

Total pages: 6 关于 “浩恒6”轮碰撞上海国际港务 (集团)股份有限公司宝山分公司 406门机事故的调查检验报告 受中国人民财产保险股份有限公司舟山分公司的委托，下列署名的验船师于2005年10月03日下午前往上海国际港务(集团)股份有限公司宝山分公司，并登上停泊在该公司8#泊位的浙江浩恒海运有限公司所属的“浩恒6”轮，就该轮2005年10月03日0130时在上海国际港务(集团)股份有限公司宝山分公司1#泊位离港的过程中所发生的挤压该泊位406门机的事故进行了调查和现场勘查。接着于10月04日与该轮船公司代表一起前往上海国际港务(集团)股份有限公司宝山分公司，对码头方提出的门机损坏部位的修理费用进行了合理的评估。具体报告如下： 一、船舶资料： 船 名 ： 浩恒6 船 籍 港 ： 舟山 船舶种类 ： 多用途船 总 长 ： 113.00米 船 宽 ： 16.20米 型 深 ： 8.00米 总 吨 ： 4257.00 净 吨 ： 2384.00 建成日期 ： 2005年06月02日 建造厂家 ： 宁波市北仑蓝天造船有限公司 船舶经营人 ： 浙江浩恒海运有限公司 船舶所有人 ： 浙江浩恒海运有限公司 二、事故调查： 2005年10月03日下午，我们前往上海国际港务(集团)股份有限公司宝山分公司，并登上停泊在该公司8#泊位的“浩恒6”轮，在该轮船长的办公室我们会见了该轮船长张寒清先生，从船长的陈述中以及航海日志的记载中我们了解到该轮如下的碰撞码头门吊事故的发生经过： “浩恒6”轮2005年09月28日1842时在大连香炉礁港务公司7#码头装载了6,437.90吨钢材后开航驶往上海，开航时该轮船艏吃水为6.0米，船艉吃水为6.4米。 09月30日2118时该轮过长江南槽航道12#灯浮进口，10月01日0352时抵靠上海白莲泾港务公司3#泊位卸货，10月02日1108时该轮在白莲泾港务公司卸下4,218.4吨钢材后，离码头移往上海国际港务(集团)股份有限公司宝山分公司卸剩余的货物，当日1450时抵靠该公司1#泊位卸货，2200时所剩余的钢材(2,219.5吨)全部卸完。10月03日0120时准备离泊开往大连，其时江面状况为：小雨；东北7~8级、阵风9级(吹拢风)；潮水为高潮。其时在该轮离码头过程中距该轮船艏约5米的码头上停靠着5艘小船，距船艉约5米左右的码头上也停靠着6艘小船和黄沙船。0125时前后缆绳解清，船长在右舷船艏“新世纪3”拖轮的协助下(拖轮与该轮呈65o角度向外拖拉该轮船艏)操纵该轮离泊，同时船长下令左满舵前进一试图使船尾离开码头，由于该轮空船船尾受风面积较大一时甩不开船尾，船长随即令前进二希望船尾尽快离开码头，0128时该轮向前移动距船艏小船2米距离时，船长令主机停车、拖轮停拖，该轮在吹拢风的影响下于0130时左舷尾部导缆孔和舷墙与码头上406号门吊的电缆滚筒发生擦碰，造成门吊电缆滚筒和横樑发生损坏，该轮左舷尾部船壳板局部油漆划伤脱落。 三、现场勘查： 从该轮船长处了解完上述的事发经过后，我们在船长的陪同下首先来到该轮左舷船尾对油漆划伤脱落的状况进行了检查，经检查只是左舷尾部舷墙导缆孔所涂的黑色油漆局部划伤脱落，舷墙板和船壳板未发现明显的损坏现象。 随后，我们在该轮船东代表徐信龙先生的陪同下来到上海国际港务(集团)股份有限公司宝山分公司1#泊位，对该泊位南端的406门机被该轮擦碰后的损坏状况进行了检查。具体如下： A. 门机技术参数： 工作负荷 ： 16吨25米、10吨33米 起升速度 ： 60米/分(快档)、40米/分(慢档) 起升高度 ： -15米~26米 工作幅度 ： 9米~33米 变幅速度 ： 50米/分 旋转速度 ： 1.46圈/分 行车速度 ： 26.5米/分 基 距 ： 10.5米 轨 距 ： 10.5米 制造时间 ： 1997年 制造厂家 ： 上海港口机械厂 B. 门机损坏状况： 1. 门机电缆卷筒转盘严重扭曲变形，转盘内电缆被挤压变形。 2. 电缆卷筒基座倾斜变形，卷筒变速箱底座破裂。 3. 海侧两个门腿之间的横樑弯曲变形，横樑与北侧门腿的连接处严重挤压变形，门腿上油漆爆开脱落。 四、事故处理： 2005年10月04日上午，我们与“浩恒6”轮船公司董事长胡