阶段报告(3.21)阶段报告(3.21).doc

50℃岩温隧道衬砌混凝土施工质量控制 工程背景 新建铁路拉萨至日喀则线位于青藏高原西南部，地处北纬29°30′～29°45′，东经88°45′～91°15′。线路起于青藏铁路的拉萨车站，沿拉萨河南岸而下至协荣村一带跨至拉萨河北岸至曲水县，溯雅鲁藏布江而上，至色麦后进入雅鲁藏布江峡谷区，线路三跨雅鲁藏布江，经尼木、卡如、大竹卡，经吉琼越岭，至年楚河河谷，顺年楚河而下，抵至西藏西南重镇日喀则市，线路全长253km左右。 全线共设29座隧道，总长72404m，占线路总长的28.6%，均为单线隧道，其中特长隧道1座（盆因拉隧道，长10410m），为全线最长隧道。线路穿越雅鲁藏布江大峡谷，河谷两岸山高坡陡，地势陡峻，地质复杂，隧道工程集中。隧道分布情况见表1。 表1 沿线隧道分布表 分段 长度分段（m） 线别 数量（m/座） 拉萨～色麦 L≤1000 单线 4803/8 2000＞L＞1000 单线 4363/3 色麦～大竹卡 L≤1000 单线 0 3000≥L＞1000 单线 9095/4 4000≥L＞3000 单线 6979/2 L＞4000 单线 40056/6 大竹卡～日喀则 L≤1000 单线 2049/4 3000≥L＞1000 单线 2982/2 合计 72404/29 拉日线峡谷区热储构造为条带状，其影响边界主要受南北向断裂构造的控制，因此，根据沿线的地面调查，结合地温测试孔的观测工作，并结合区域资料，初步划定拉日线峡谷区色麦至仁布段地热异常分布的段落为：IDK87+697～ⅢDK145+170。此段共涉及隧道工点8个，见表2。 表2 拉萨至日喀则铁路地热异常隧道统计表 序号 工点名称 隧道长度(m) 地质及地热特征 1 色麦隧道 6693 洞身岩性主要为闪长岩，隧道洞身测温异常，每百米6℃，未见热泉。 2 甫当隧道 7565 洞身岩性主要为闪长岩，洞身有5条断层通过，隧道出口端靠江侧有一44℃的泉水出露，水量不大。 3 帕当山隧道 2887 洞身岩性主要为闪长岩，洞身有1条断层通过，隧道出口端靠江侧有一44℃的泉水出露，水量不大。 4 萨嘎村隧道 4919 洞身岩性主要为闪长岩，调查中未见泉水出露。 5 吉沃希嘎隧道 3974 洞身岩性主要为闪长岩，洞身有3条断层通过，隧道洞身测温中，路肩部位温度在45℃～60.5℃，一孔中有水，水量不大，另两孔中未见水。 6 康萨村隧道 3934 洞身岩性主要为闪长岩，调查中未见泉水出露。 7 达嘎山隧道 7229 洞身岩性主要为闪长岩，洞身有2条断层通过，调查中，在靠近雅江边发现2处成串珠状分布的热泉，水量不大，但在靠近隧道的山边发现的泉水为一般性泉水，水量一般。 8 盆因拉隧道 10410 洞身岩性主要为闪长岩，调查中未见泉水出露。 在吉沃希嘎隧道施工过程中，中铁十二局对施工现场的温度进行了实时监测，监测数据如下： （1）吉沃希嘎隧道进口岩温测量记录 表3 吉沃希嘎隧道进口岩温记录 开挖日期 掌子面里程 岩体温度（℃） 开挖前 开挖后10m 开挖后20m 开挖后50m 二衬后 2011/9/1 IIIDK117+754 41 40.4 40.4 40.3 40 2011/9/2 IIIDK117+756 41.1 40.6 40.4 40.2 40.1 2011/9/3 IIIDK117+758 40.9 40.7 40.6 40.5 40.4 2011/9/4 IIIDK117+760 40.1 40.0 40.0 39.9 39.8 2011/9/5 IIIDK117+762 39.7 39.7 39.5 39.4 39.2 2011/9/6 IIIDK117+764 39.8 39.6 39.5 39.5 39.4 2011/9/7 IIIDK117+766 39.4 39.3 39.1 39.0 38.9 2011/9/8 IIIDK117+768 39.9 39.8 39.7 39.6 39.5 2011/9/9 IIIDK117+770 39.9 39.5 39.4 39.4 39.1 2011/9/10 IIIDK117+772 40.5 40.2 40.1 39.5 39.4 2011/9/11 IIIDK117+774 41.0 40.7 40.5 40.0 39.7 2011/9/12 IIIDK117+776 41 40.8 40.1 39.8 39.5 2011/9/13 IIIDK117+778 40.9 40.7 40.3 39.7 39.5 2011/9/14 IIIDK