[直线最小长度和平曲线最小半径.ppt

问题1：我国的最小直线长度规定合理吗？ 曲线间设置直线的规定[《公路路线设计规范》（2003年送审稿）] 直线线形不宜过短，曲线间设置直线段时，其最小长度为：当设计速度≥60km/h时，同向曲线间最小直线长度(以m计)以不小于设计速度(以km/h计)的6倍为宜；反向曲线间的最小直线长度(以m计)以不小于设计速度(以km/h计)的2倍为宜。 当设计速度≤40km/h时，可参照上述规定执行。 同向 Lmin= 6V （m） 反向 Lmin= 2V （m） “2V-6V” 规定的合理性 《公路路线设计规范》（2003年送审稿）条文说明： 平曲线间最小直线长是基于保证线形连续性考虑的。能通视的同向或反向平曲线之间如果直线过短，对同向曲线会看成反向弯曲；对反向曲线如果半径不是足够大，除造成行车转向不便外，线形看起来不柔和。日本经验同向曲线间直线长不小于6V；反向曲线间不小于2V。对于设计速度为120km/h的高速公路，美国认为同向曲线间应保留至少1500英尺(457m)的直线或者做成复曲线；反向曲线间直线长度应满足行车转向至少10秒准备时间行程即333m或者最好用回旋线代替。 “2V-6V” 规定的合理性 但必威体育精装版的《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）第7.2.2款规定： “两圆曲线间以直线径相连接时，直线长度不宜过短。 （直接回避了是否含缓和曲线以及该作何考虑的问题） “2V-6V” 规定的合理性 《公路路线设计规范》（JTJ011-94）第7.2.3款规定： 直线线形不宜过短，其最小长度为：….. （更加含糊，不提曲线的情况） 国外的直线最大最小规定 大多数国家没有这样的规定； 日本明确没有； 德国同向有“6V”规定，但德国的公路采用曲线型设计法，很少用直线连接同向曲线； 下页是西班牙的规定。 我国的灵活应用实例 V=60km/h改建为80km/h，红线是老路，蓝线是新拟线，最后采用的仍是老线 问题2：城市道路和公路对平曲线最小半径取值有差异，你的看法？ 具体问题见下述。 圆曲线半径－城市道路 圆曲线半径－公路 设超高和设缓和曲线的关系 显然对城市道路，有可能有缓和曲线，却不设超高；而对公路，也有设超高，却没有缓和曲线的情况。 缓和曲线和超高，孰重要？ 对城市道路V=100km/h，快速路 ，若R=2000m，该如何处理？ 对城市道路V=50km/h，主干路，若R=600m，该如何处理？ Maximum radius for use of a spiralAASHTO Green Book 2004，P187 圆曲线半径 －计算依据 我国《公路工程技术标准》采用的μ值较小，不设超高的圆曲线最小半径μ值按0.035~0.040 取用，计算出的不设超高的最小半径值较大。结合我国城市大型客、货车即普通汽车较多的特点，半径小对行车不利，城市道路不设超高的经验数据μ=0.067，虽然比公路0.040 大些，但对乘客舒适感程度差别不大，为减少超高，该标准取值对城市道路是合适的。 圆曲线半径 －计算依据 * * 缓和曲线或圆曲线 缓和曲线或圆曲线 TANGENTS MAXIMUM LENGTH – TO AVOID: MONOTONY / FATIGUE DAZZLE SPEEDING Lmax = 16.70 Vd Lmin,s = 1.39 Vd Lmin,o = 2.78 Vd LS LO MINIMUM LENGTH – TO FACILITATE: ACCOMMODATION AND ADAPTATION If L ≠ 0 60 s a la Vd 10 s a la Vd 5 s a la Vd 将缓和曲线长度归入的直线长度 结合国内外先进的设计经验，降低6V要求，只需到3V 老路两同向曲线间 直线长度450m6v 硬套指标， 浪费老路， 拆迁较大。 5500 1000 650 120 4000 700 400 100 2500 400 250 80 1500 200 125 60 600 100 60 40 350 65 30 30 150 30 15 20 不设缓和曲线最小半径(m) 一般最小半径(m) 极限最小半径(m) 设计车速(km/h) 1000 130 852 120 716 110 592 100 480 90 379 80 290 70 213 60 148 50 95 40 54 30 24 20 设回旋曲线 的最大半径（m） 设计速度 （km/h） * *