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国家职业资格全国统一鉴定 营销师论文 论文题目： 经济危机、车市不振、汽车经销商应如何面对 姓 名： 林 曦 准考证号： 140150841566 所在省市： 广东省 广州市 所在单位： 经济危机、车市不振、汽车经销商应如何面对 姓名：林 曦 单位： 摘要：时近岁末，中国车市又掀起新一轮降价狂潮，频繁降价对于广大汽车消费者来说已经习以为常。根据国家发改委对全国36个大中城市监测，2008年全国汽车市场价格持续走低，降幅比上年同期明显加大，全年降幅在4%左右。降价最频繁、幅度最大的依然是增长最快的轿车，供大于求的买方市场格局将推动汽车价格继续下降，如此严峻的宏观市场营销环境，令众多汽车经销商不知所措，如无头苍蝇般四处乱撞，此时，他们应该怎么办？ 让我们从全国车市分析开始吧！ 单从产量上来看，全国汽车销量数字在以20%的速度向上发展，而根据2008实际公布情况来看，远远没有超过2007的产销数字，这个消息在中央电视台2套新闻节目中详细播出，已经是家喻户晓的事实。而从2008上牌量来看也具有明显的增长乏力的情况：6月份上牌量同比2007甚至出现负增长，这一时间恰巧是美国经济危机开始发生的同步时期，也是我国房地产烂五月后的车市低迷的转折，这表明车市拐点已经悄悄地到来。 1月 2月 3月 4月 5月 6月 总计 同比增长 2006年 387,473 218,686 339,373 350,483 271,664 299,869 1,867,548 ? 2007年 489,345 340,955 366,315 434,014 334,910 349,402 2,314,941 23. 9% 2008年 657,819 336,075 457,964 436,677 409,057 341,028 2,638,620 14% 接下来，让我们再看看2008的宏观环境吧！首先车市外部环境不乐观股市楼市下跌、通货膨胀、油价上涨、外贸出口下降······汶川大地震、雪灾、水灾······“五一”黄金周取消、奥运会，这一系列政治、经济、自然环境的宏观变化，令需求弹性本来就很大的汽车消费市场雪上加霜。车市增长速度明显下降，厂家和经销商库存加大，市场价格体系混乱，但尚无主流厂家正式宣布大规模降价；新车上市速度加快，每一个细分市场都有重量级新车入市，加速车市价格体系调整；油价大幅上升，日系车的优势更加明显，而C-NCAP的良好成绩， 成功避免了消费者对于其安全性的质疑。现在，媒体均在质疑C-NCAP的公正性，但对日系车的影响不大。10-18万元的中级车市场份额迅速扩大，吸引更多的新车型加入，竞争更加激烈：朗逸、新宝来、新凯越、悦动、马3、荣威550、雪铁龙C4······18-30万元的中高档轿车市场形成“雅阁凯越之争”的局面，下半年新天籁有望冲击第一。10万元以下小型车市场乐风、骊威、飞度、POLO将成为“四小花旦”； 牛市已经结束，熊市还未到来，2008下半年将是“猴市”，也就是“做俯卧撑”。而真正的寒冬就在2009！ 宏观环境不容乐观，那区域市场内又是什么境况呢，请回到我们身边看看广州地区的新车上牌形势： ? 1月 2月 3月 4月 5月 6月 总计 增长 2008年 16974 6545 9503 8896 8871 7640 58429 6.60% 2007年 10869 8278 8491 10861 8636 7681 54816 24.80% 2006年 9766 4187 7981 7655 6986 7340 43915 ? 情况表明：广州车市明显进入下降通道，下半年持续下滑，全年增长率预计不超过5%。同时我们还要了解一下各个品牌在2008年1-6月广州新上牌排名： 排名 厂家 份额 上牌量 1 东风日产 13.3% 7740 2 天津丰田 12.7% 7394 3 广州本田 10.9% 6340 4 上海通用 9.1% 5287 5 一汽大众 5.6% 3282 6 广州丰田 5.6% 3256 7 东风本田 5.4% 3138 8 上海大众 4.8% 2764 9 长安福特 4.1% 2363 10 北京现代 3.1% 1826 我们发现东风日产车型多的优势开始发挥，下半年新天籁持续放量，它将和广州本田争夺第一。在前十名厂家中，有