汽轮机窜轴现象.doc

汽轮机窜轴现象 1．当汽轮机进汽时，进汽侧压力高，出汽侧压力低，这样就在汽轮机的进汽侧和出汽侧产生压差，这个压差作用在汽轮机的叶片上就产生了轴向推力，使得汽轮机转子产生轴窜。压差一定时，蒸汽流量越大，轴窜越大。 2．以推力盘为死点，向发电机方向的为正的轴向位移，向汽轮机前轴承箱方向为负的轴向位移。一般与蒸汽量大小成正比。蒸汽量增大时出现正的轴向位移，反之出现负的轴向位移。另外，对多缸汽轮机来说，当中压主汽门和调速气门关闭的时候，出现负的轴向位移。 3．汽机的轴向位移增加，轴向位移大报警。应该采取降负荷的办法来减少轴向位移。 4．汽轮机轴向位移过大的原因？ A 主机负荷变化较大。 B 主蒸汽温度下降较快，接近水击。 C 汽轮机过负荷。 D 推力瓦块损坏。 E 汽轮机严重结垢或长期低真空运行。 F 轴承断油。 G 轴向位移表或热工控制保护系统失常误动作。 5．为什么汽轮机进水导致轴向位移增大？ 水冲击发生时，因蒸汽中携带大量水分，水的速度比蒸汽速度低，将形成水塞汽道现象，使叶轮前后压差增大，导致轴向推力剧增。 由于水的密度比蒸气密度大得多，在喷嘴内不能获得与蒸汽同样的加速度，出喷嘴时的绝对速度比蒸汽小得多，使得相对速度的进汽角远大于蒸汽相对速度进汽角，不能按正确的方向进入动叶通道，而打到动叶进口边的弧背上，这除了对动叶产生制动力外，还产生一个轴向力，使汽轮机轴向推力增大，另一方面，水不能顺利通过动叶道，又使动叶道的压降增大，也使轴向推力增大。在实际中，轴向推力甚至可以增大到正常情况的十倍，轴向推力过大会使推力轴承超载，而导致乌金烧毁。 说的通俗一点就是说水比起蒸汽来走的太慢，而力量又很大，不能像蒸汽一样从动叶片之间钻过去，而是打在了叶片上，就像水枪冲击其他东西似的，所以轴向推力才会加大。 6．汽轮机绝对膨胀与轴向位移的关系？ 绝对膨胀是指汽缸相对于汽缸上的绝对死点而产生的热膨胀。而轴向位移是指汽轮机的转子相对于推力轴承（汽机转子上的死点）的热膨胀。这两个膨胀的差值就是汽轮机的胀差。汽轮机正常运行时最主要的监控参数是胀差。两个绝对膨胀可作为参考数据。 汽缸死点在排汽缸中心，汽缸膨胀测量是指测量从汽缸死点向着前轴承箱方向的轴向位移测量，前轴承箱沿着加润滑剂的纵向键可以自由移动。轴向位移测量是指转子的推力盘相对于轴承座的轴向位置，用来监测推力方向和推力轴承瓦块的磨损。正常情况下，前箱的膨胀位移肯定会影响轴向位移的量，但在设置轴向位移测量装置时，已经把前箱的正常位移考虑进去了，所以汽轮机在正常工况下运行时，前箱的膨胀位移是不影响轴向位移测量值的。