第三代智能启停系统的技术方案与商业应用.doc

第三代智能启停系统的技术方案与商业应用 江苏万伏新能源有限公司 2014年5月27日 目 录 一、第三代智能启停系统概述 二、江苏万伏新能源智能启停系统的技术方案 1、智能启停系统的原理图 2、智能启停系统的结构图 3、智能启停系统的操作流程 4、智能启停系统的材料清单 5、智能启停系统的安装和调试 三、江苏万伏新能源智能启停系统的商业应用 四、建议和展望 一、第三代智能启停系统概述 智能启停系统的基本原理是在汽车遇到红色交通灯或堵车时关闭汽车发动机，以达到节油的目的。启停系统其实就是一套可以在车辆怠速状态下自动关闭发动机从而起到降低油耗作用的系统。它可以在车辆怠速等待状态下（脚踩刹车后）关闭发动机，转由电机驱动车内电器。而在驾驶员再次发动车辆（踩离合器--对于手动变速器车辆，踩油门--对于自动变速器车辆）的0.1-0.3秒之内迅速作出反应，启动发动机。起停系统适合于那些经常在交通拥堵的城市中运行的车辆，其具体原理如下图所示： 据欧盟的测试，在城市工况时可以节油15%左右。同时由于污染物的排放在汽车怠速时是正常运行时的100倍，因此在城市采用启停系统可以达到减少污染排放的目的。相比国内外同类型解决方案的公司而言，江苏万伏提供的国内第三代智能启停解决方案不但有节省燃油、减少二氧化碳和污染排放的基本功效外，还针对中国国内市场做了优化，产品更加人性化和具有更高的安全和可靠性。我们方案的具体优点是： 技术层面上应用了S形起动曲线，减小了发动机震动，延长了系统使用寿命。 整体方案起动性能进行了综合改进，降低了油耗、提高了起动速度、降低了噪声，驾驶舒适度好。 整体方案增强聊齿轮的耐磨性，缩短启动时间，更加安静，高效。 整体方案设计具有防齿轮掐死和增强防水功能，内封闭油润滑且具有自动断电防自燃功能。 通过优化起动策略，大幅度提高了节能效率；更加人性化的设计，便于驾驶员的操控；与交通路况的互动，更加智能化。 不久前，发改委联合各部委召开了相关的工作会议，工信部和科技部将加快推进相关政策的实施，其中就要求提前到2015年，在新车上全面推行智能启停装置，使其成为一种强制性的标准配置。本公司的智能启停系统的性能已经在江苏常州公交几条实验线上得到验证。目前正酝酿进入小规模商业化阶段。与此同时，公司目前正由国内专业权威的评测机构来为该智能启停系统产品提供节油率和安全可靠性方面的评测，以给未来的客户以放心和满意。 二、江苏万伏新能源智能启停系统的技术方案 1、智能启停系统的实际方案对比 （1）国外厂商的智能启停系统 国外智能启停汽车也仅局限在私家车的应用上，目前这种系统主要有三种形式： 分离式起动机/发电机启停系统 采用分离式起动机和发电机的起停系统很常见。这种系统的起动机和发电机是独立设计的，发动机启动所需的功率是由起动机提供，而发电机则为起动机提供电能。 博世是这种启停系统的主流供应商。这套系统包括高增强型起动机、增强型电池(一般采用AGM型电池)、可控发电机、集成起动/停止协调程序的发动机ECU，传感器等。 博世的起动电机能快速、安静地自动恢复发动机运转，可降低起动时油耗。这种启停系统系统零件少，安装方便，可应用于各种不同混合动力概念(皮带驱动、直齿驱动和电力轴驱动)。而且系统的部件与传统部件尺寸保持一致，因此可直接配备至各种车辆上。 集成起动机/发电机启停系统 集成起动机/发电机是一个通过永磁体内转子和单齿定子来激励的同步电机，能将驱动单元集成到混合动力传动系统中。 法雷奥于研发成i-Start系统(i-Stop-Start System)，它首先应用于PSA(标致-雪铁龙集团)的e-HDi车型上。i-Start系统的电控装置集成在发电机内部，在遇红灯停车时发动机停转，只要一挂档或松开制动踏板汽车会立即自动启动发动机。 马自达SISS智能启停系统 马自达的SISS智能启停系统(现在称为i-stop技术)，主要是通过在气缸内进行燃油直喷，燃油燃烧产生的膨胀力来重启发动机的，发动机上的传统启动机在发动机启动时起到辅助作用。 （2）江苏万伏的第三代智能启停系统 本公司的第三代智能启停系统主要由三大电（电机、电控和电源）、智能传感器和联动的智能交通灯构成。 电机:启动电机和发电机 项 目 常规电机 第三代智能启停系统的起停电机 比较内容 拖动2s,反拖1s,间隔27秒 发动机转速达到100?10%自动切断（≤1s），间隔18秒 实验条件 供油 供油 实验设备 发动机带点