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交流发电机 第一章 交流发电机 本章的任务： （一）了解交流发电机的结构、工作原理和特性 （二）掌握交流发电机的检测和试验方法 （三）了解交流发电机输出电压是如何控制 （四）掌握电子调节器的工作原理和检测方 （五）掌握充电系的组成及电路 （六）常见故障及诊断、排除 1.1交流发电机的分类及功用 1.1.2 交流发电机的分类 汽车用发电机可分为直流发电机和交流发电机，由于交流发电机在许多方面 优于直流发电机，直流发电机已被淘汰，目前所有汽车均采用交流发电机 （一）按总体结构分为五类 普通交流发电机(电压调节器外置) 例JF132 （EQ140用） 整体式交流发电机(发电机和调节器制成一个整体的发电机) 例别克轿车的 发动机上装配的是CS型发电机。 带泵交流发电机(和汽车制动系统用真空助力泵安装在一起的发电机，用于柴 油机) 例JFZB292发电机。 无刷交流发电机(不需要电刷的发电机) 例JFW1913 永磁交流发电机(磁极为永磁铁制成的发电机) （二）按二极管数量分类 六管交流发电机 例JF1522（东风汽车用） 八管交流发电机 例JFZ1542（天津夏利汽车用） 九管交流发电机 例（日本日立、三凌、马自达汽车用） 十一管交流发电机 例JFZ1913Z（奥迪、桑塔纳汽车用） 2.1交流发电机的组成 普通交流发电机一般由转子、定子、整流器、前后端盖、风扇、带轮等组成。 2.1.1 转子 2.1.3 定子（电枢） 定子绕组有三相，三相绕组采用星形接法或三角形（大功率）接法，都能产生三相交流电。 三相绕组的必须按一定要求绕制,才能使之获得频率相同、幅值相等、相位互差120°的三相电动势。 定子三相绕组的接法 2.2 整流器 * * * * * 汽车电气——Auto Electric Course DLVTC－Automobile 设计者：邓东文 课题：汽车交流发电机 2012年 6 月 导入课题 1.家庭所用的电是交流电还是直流电？而 汽车上电器所用的电是什么类型的电呢？ 2.汽车蓄电池的容量是有限的，不能满足汽车 长途行驶的需要，汽车是如何保持车上的所有 用电器不断电的？ 第一节 概述 1.1.1交流发电机的功用 发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时，向所有 用电设备（启动机除外）供电，同时给蓄电池充电。 整体式交流发电机 带泵式交流发电机 （三）按磁场绕组搭铁形式分类 内搭铁型交流发电机 磁场绕组的一端（负极）直接搭铁（和壳体相联） 外搭铁型交流发电机 磁场绕组的一端（负极）接入调节器，通过调节器后搭铁。 第二节 交流发电机的构造 图 2.1发电机的外部结构 图 2.2发电机的内部结构 第二节 交流发电机的构造 2.1交流发电机的组成 图2.3 JF132型交流发电机解体图 1.后端盖? 2.电刷架? 3.电刷? 4.电刷弹簧压盖? 5.硅二极管? 6.元件板（散热板） 7.转子总成? 8.定子总成? 9.前端盖? 10.风扇? 11.V带轮 转子轴 风 扇 爪 极 集电环 励磁绕组 磁 轭 ⑴ 转子轴上压装着两块爪极，两块爪极各有6个鸟嘴形磁极,爪极空腔内装有磁场绕组 (转子线圈)和磁轭。 ⑵集电环由两个彼此绝缘的铜环组成，压装在转子轴上并与轴绝缘，两个集电环分别与磁场绕组的两端相连。 转子的功用是产生旋转磁场。 转子由爪极、磁轭、励磁绕组、集电环、 转子轴组成，见右图。 图2.4 交流发电机的转子总成 图2.5 交流发电机转子分解图 1－滑环 2－转子轴 3－爪极 4－磁轭 5－励磁绕组 当两集电环通入直流电时（通过电刷），磁场绕组中就有电流通过，并产生轴向磁通，使爪极一块被磁化为N极，另一块被磁化为S极，从而形成六对相互交错的磁极。 当转子转动时，就形成了旋转的磁场。 2.1.2 旋转磁场的产生 1、作用： 定子的功用是产生交流电。 2、组成： 定子由定子铁心和定子绕组成。见右图 定子铁心 定子绕组 图2.6 交流发电机定子总成 定子 定子三相绕组的接法有两种 星形接法 三角形接法 图2.7 电枢绕组的接法 1、作用： 将定子绕组产生的三相交流电变为直流电。 2、组成： 由6只硅整流二极管组成三相全波桥式整流电路（3只正二极管，3只负二极管）。 有的二极管引线是正极，叫正极管；有的二极管引线是负极，叫负极管，所以说