南京禄口国际机场二期工程技术总结报告-景观设计篇解析.docx

南京禄口国际机场二期景观绿化工程设计总结报告华东建筑设计研究院有限公司2015.12.22工程概况南京禄口国际机场二期工程为江苏省重点工程。工程建设满足年处理旅客1800万人次规模；与原有T1航站楼共同承担3000万人次吞吐量，全面满足了青奥会的运营需求,支持国家公祭重大活动的服务通道平台，同时打造江苏省及南京市全新的门户形象。南京是国家级园林城市，发展定位是国际人文绿都。禄口机场建设景观绿化在尤为重要.禄口机场二期景观绿化建设正逢南京2014年第二届青年奥林匹克运动会获得成功，其景观绿化近期展现南京城市历史与发展的要求，服务好国家公祭重大活动的通道平台,展示绿色机场的时代风采；长期来看, 二期工程景观绿化应作为机场与城市衔接的纽带，将机场融入城市环境之中是一种城市可持续性发展的体现。景观设计范围二期工程陆侧区的景观设计内容主要包括下图所示：其中红,绿,黄三区为本次竣工验收段面积近约36万平方米(竣工以现场实测为准.)兰色为已设计完成尚待进一步招标实施区域面积约近2万平方米(一)红色区域:这一区域的绿化施工完成后使机场绿化体系架构成型1,迎宾大道(主进场路)2,鲲鹏路(第二进场路)3,翔燕路(纬一路)4,交通中心周边及vip通道5,新建塔台周边6,T2 航站楼东侧vip7,T1离港道路三角地8,翔鹰四路汇安路以东道路景观(二)绿色区域这一区域的绿化施工完成后特别是铭牌石的落地,画龙点睛的使机场形象对城市形象对接完成,1,集中绿地2, T1生态停车场3, 停车楼及屋顶绿化4,铭牌石景观(三)黄色区域这一区域的绿化施工完成后机场形象开始真正完善和平衡,精神面貌落地.内外气质兼备.1,汇安南路两侧绿化、2,离港路出租车蓄车场停车场周边区域3, 停车楼与航站楼之间地铁上盖高架桥柱础周边进行绿化4,医疗中心周边绿化5,翔鹰四路汇安路以西景观6,机场行政办公楼区域7,机场宾馆周边(四)兰色区域 此区设计完成.部分区域待招标不在本次竣工验收范围.这一区域的绿化施工完成将成为绿色机场.1,货运中心2,单身公寓周边环境绿化3,新建职工活动中心环境绿化4,翔鹰二路南侧环境绿化5,T1高架桥循环道进场新增绿化6, T1高架桥循环道离场高架下新增绿化设计理念和目标设计目标——简洁,大气,自然,开放,安全,和谐!景观设计体现南京机场的门户形象，体现南京深厚的历史文脉，烘托T2和T1航站楼的建筑形象，弥补由于新建建筑,高架桥，场地内一些现有建筑对景观的影响，使人的动视感十分流畅和舒服。1． 总体景观构思：塑造大尺度的景观空间，给人气势恢宏的视觉冲击；以丰富的植物群落营造气氛，注重乔灌搭配、疏密有致、四季有景。2, 集中绿地理念是交通类绿地的大地景观艺术化处理,展现的是时光穿梭,和锦缎的融合.绿地端头的铭牌石是一块天然巨石,以中国金石印章的手法塑造机场的的标志名片符号.2. 对高架起始部分以高乔木围合： 避免原有的景观主轴为高架所阻隔，使人的视线先有绿色植物作背景，再渐渐过渡到T1，T2航站楼建筑，产生先抑后扬的视觉感受。4． 停车场景观：由于面积较大，为解决乘客寻找车位难的问题可采用分区域的彩和不同色叶树的景观搭配设计，让景观起到标识引导的作用，同打造一个生态可持续的生态型停车场。停车楼景观对下沉式空间,组合出生态护坡效果.5 .道路设计.用生态园林理论来指导道路绿带设计，努力贯彻生物多样性思想，将绿地的观赏性与实用性结合起来，创造出既体现园林植物配置的艺术性，又有“林”带风格，个体植物造型与群体植物配置艺术相结合的绿化景观，使其充分发挥绿化的景观效益和生态效益。坚持因地制宜的绿化设计原则。要在总结南京市道路绿化成功与不足的基础上，改变目前大部分道路绿化断面千篇一律的模式，针对本绿带的特点，本着继续贯彻道路绿化“自然、大气、生态多彩”的设计原则，设计出符合道路导向性交通功能和林荫地景观要求、富有新意的绿化作品。强调道路绿化植物造景的重要性、艺术性和实用性。注意绿带林冠线和林缘线的变化，合理地选择树种进行配置，使绿带达到既和谐统一，又丰富多采、生动活泼的景观效果。考虑到绿带可持续发展的要求和体现其景观效果的现实性和未来性。采取速生树种与慢生树种相结合，常绿树种和落叶树种合理配比的做法，使绿带面貌成型早、远景佳。结合绿带日后养护管理要求，尽量选择适应南京地区生长、管理粗放的乡土树种，并大量栽植一二年生、多年生地被植物以减少草坪用量,6.应用因地制宜的原则和设计方法。绿化地带比较狭窄而细长是本次设计绿化范围的特点，同时也限制了设计的手法和内容，只能因地制宜，适地适树，力求在整体性良好的基础上发挥树种形态和功能上的多样性，创造较好自然植物群落景观，满足行车、导向性与林荫要求。7． 机场景观的安全技术措施：首要因素是鸟类对航空的潜在威胁，景观在植物选型上要避