危害性天气对飞行的影响解析.ppt

台风（热带气旋） 李明早 什么是台风 “台风” — 准确地说，应当叫热带气旋。是形成于热带海洋上的 强大而深厚的气旋式漩涡。热带气旋引起的狂风暴雨，恶浪汹潮，具有 很大破坏力，严重影响着飞行活动，是一种灾害性天气。 “台风”只是热带气旋强度的一个等级。一般情况最大风力超过8 级，就开始发布台风警报。 生成于西北太平洋和中国南海，称为台风； 生成于加勒比海地区，称为飓风； 生成于印度洋和澳洲北部和西部海洋，称为旋风； 生成于靠近墨西哥的太平洋附近，称为可尔多那左风。 生成于西北太平洋的热带气旋占全部热带气旋的30.7%。 热带气旋的发源地 热带气旋强度 国际热带气旋咨询中心及其管辖范围示意图TROPICAL CYCLONE ADVISORY CENTRES 热带气旋移动路径 台风的移动路径 “台风” 的影响 对机场的影响： 1.停场飞机的破坏 2.机场设施的破坏 3.起飞、降落 对飞行的影响： 1.强风（颠簸、风切变） 2.暴雨 3.雷击 “台风” 对机场的影响 台风“鹦鹉”对机场的影响 影响的机场主要有 VHHH ZGSZ ZGSD VHHH 大风时间：22日早晨至23日中午前后。影响最为严重的时段为22日上午至23日凌晨,此间平 均风大于31KT，阵风大于40KT。最大风出现在22日1930Z ，平均风41KT，阵风59KT。 降水时间：22日中午至23日早晨。其中影响较为严重的是23日凌晨，此时段基本上为+SHRA ZGSZ 大风时间：22日上午至23日下午。最大风出现在22日中午至22日夜。23日早晨风较大，之 后逐渐减小。 降水时间：23日早晨至23日下午，为小到中阵雨。 ZGSD 大风时间：22日上午至23日下午，平均风10-15M/S，阵风普遍低于20M/S。 降水时间：22日中午至23日早晨，其中影响较为严重的是22日傍晚至23日早晨，为+SHRA。 “台风” 的水平结构 水平方向分析 1.外围风圈，从外圈到最大风速区外缘，风力逐渐增大，直径600- 800公里。 2.中圈，围绕风眼的最大风速带，与云墙重合，厚度10-20公里。 3.内圈，眼区，直径10-60公里，风和日丽。 “台风” 的剖面结构 “台风”云系的分布 1.台风眼中风轻云淡。 2.眼墙是靠近台风眼周围，由强烈上升气流生成的高大积雨云云墙， 云层密集而且厚。 3.螺旋雨带由发展旺盛的积云构成，下面伴有阵性大雨和大风，其中 风向、风速都有大的变化。 4.远离台风中心，处于台风外围的气旋性区域里才出现雷暴较多。 “黑格比”092200卫星云图 “黑格比”092200卫星云图 “黑格比”092200卫星云图 重要天气图 “黑格比”092400卫星云图 “黑格比”092400卫星云图 “黑格比”092400卫星云图 重要天气图 谢谢大家 台风的运动是无确定路线，主要影响因素是副热带高压的位置，它提供引导气流。还有海水温度，台风向水温较高的地方移动（27.5摄氏度）。 一般有三条大概的路径： 1.趋于向西移动。 2.趋向于向西北方向移动。 3.先趋向于向西北方向移动，一旦向北移动到中纬度后，又受盛行西风的影响，转向东北方向移动。 8级风对应的是热带风暴。 从热带风暴开始报起，逐渐变为强热带风暴，升级为台风甚至强台风、超强台风。 比如，我们经常听到中央气象台发布的台风警报： 在菲律宾以东洋面生成的热带风暴××正以每小时××的速度向偏西方向移动，预计×天后影响我国××沿海地区。 生成于西北太平洋和中国南海，称为台风； 生成于加勒比海地区，称为飓风； 生成于印度洋和澳洲北部和西部海洋，称为旋风； 生成于靠近墨西哥的太平洋附近，称为可尔多那左风。 生成于西北太平洋的热带气旋占全部热带气旋的30.7%。 1.主要发源地在赤道以北 2.主要的低压区在菲律宾以东洋面 3.主要影响东南亚和东亚国家 想要分析台风对航路飞行的影响，首先要了解台风的结构。 水平方向，通常根据低空风速大小的分布分为外圈、中圈和内圈三个区域： 1.外围风圈，从外圈到最大风速区外缘，风力逐渐增大，直径600-800公里，台风边缘风速15米/秒，一般在8级以下。气压先缓慢下降，后下降速度逐渐加快 2.中圈，围绕风眼的最大风速带，与云墙重合，厚度10-20公里，风力向台风中心急速增大，并在台风眼壁处达最大；但最大风速不对称，一般在台风前进方向的右前方风力最大。对流和降水最强，破坏力最大，台风眼壁为高大的积雨云组合成的宽数十公里，高达8-9km甚至15KM的环状垂直云墙；出现雨层云时开始降大暴雨，积雨云云