发动机冷却系统课件解析.ppt

发动机冷却系统 一、冷却系统的功用 功用：使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内，既要防止发动机过热，也要防止冬季发动机过冷。 发动机过热：零件强度降低、机油易变质、零件磨损加剧、工作条件恶化。 发动机过冷：散热损失增加、功率下降、燃油消耗增加、经济性下降、排放恶化。 二、冷却系统的分类 按照冷却介质的不同分为：风冷却系统和水冷却系统。 风冷却系统：利用气流使散热片的热量散到大气中。 水冷却系统：通过冷却水的不断循环，从发动机水套中吸收多余的热量，并散发到大气中。 三、水冷却系统的组成 1、强制循环水冷却系统：利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机中循环流动。 2、强制循环水冷却系统的组成：水泵、散热器、冷却风扇、节温器、膨胀水箱、水套及其它附属装置。 四、发动机冷却水路 散热器 水泵 机体水套 缸盖水套 分水管 节温器 散热后 吸热 吸热 大循环 小循环 五、水冷系统主要部件的构造 1、冷却液：水和防冻液的混合物。 冷却水：最好使用软水（即含矿物质少的水，如、蒸馏水）。 加入防冻液作用：降低冰点、提高沸点。 防冻液成分：乙二醇 * 2、水泵 功用：对冷却水加压，保证其在冷却系统中循环流动 类型：离心式 组成：泵体、叶轮和泵轴 驱动：曲轴驱动 离心式水泵优点：结构简单、尺寸小、排量大、工作可靠 水泵工作原理 水泵轴转动，冷却水由进水管到叶轮中心，叶轮转动产生离心力，经出水口积压到汽缸体水套中去 叶轮的中心部分形成低压，散热器中的冷却水又从进水管泵入叶轮中心，如此循环不息 进水管 壳体 叶轮 出水管 3、散热器 散热器，俗称水箱。其作用是将水套中出来的热水分成很多小股，将水的热量散发给空气，使水的温度降低。 分类：按照散热器内冷却液流动的方向分为横流式和纵流式。现在大多数新型轿车采用横流式散热器。 组成：上、下贮水室、散热器芯、散热器盖 上贮水室 下贮水室 散热器盖 冷却管 散热器芯 散热片 放水开关 4、节温器 功用：根据发动机负荷大小和水温的高低自动改变水的循环流动路线（即控制大小循环路线）从而控制通过散热器冷却水的流量。 类型：蜡式节温器 主阀门 弹簧 节温器外壳 胶管 石蜡 推杆 5、风扇 用来提高流经散热器的空气流速和风量，增强散热器的散热能力。汽车上常采用的风扇为轴流式风扇。 六、冷却线路 冷却系内的循环流动路线有两条：一条是小循环，另一条是大循环。当发动机水温低时，冷却液不流经散热器，只在发动机水套内循环称为小循环；当发动机水温高时，冷却液经节温器进入散热器内循环称为大循环。