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运输管理相关定义运输概论运输的概念P2 是指人或货物借助运输工具和运输基础设施在空间产生的位置移动。运输的特点P3 A 运输具有生产的本质属性；B运输服务的公共性：C保证为社会物质在生产和流通过程中提供运输服务，保证为人们在生产和生活过程中的出行需要提供运输服务；D运输产品是无形产品;D运输生产和运输消费同时进行；E运输产品具有非储存性；F运输产品的同一性。 现代运输手段四要素P5 A运输工具和装卸设备；B运输动力；C运输线路；D通信设备；运输的功能P6 A 货物转移（有空间效用和时间效用）B 货物临时储存（有静态储存和动态储存）运输的基本原理P7 A 规模经济，特点表现为随运输工具装载规模的增长，每单位载重量运输成本下降；B 距离经济，亦指递远递减原理，指每单位运输距离的成本随着运输距离的增加而减少。运输在物流中的作用P8 A 运输是物流系统功能要素的核心；B运输是实现物流合理化的关键；C运输是“第三利润源泉”的主要源泉。运输的发展趋势P14 集约化，标准化， 信息化，智能化，绿色化。集约型运输P14 是依靠提高科技水平、增加产品的科技含量、加强科学管理和建立合理的运输体制，通过提高运输效益来促进运输发展。集约化经营P15 是一种“高投入，高产出，高效益”的经营方式，即以较多的资金、科技或劳动的投入，获取较多的产出，并获取较高的社会效益，经济效益和环境效益的一种经营模式。运输集约化经营的一项基本要求即建立有效的经营管理系统P15，包括的含义有：一是经营管理权限的完整性，能保证运输过程按照运输的要求进行；二是权限的有效性，保证企业各项管理权能落到实处；三是高效率管理，运输生产点多面广，需要及时决策处理，没有高效率的管理，很难做出正确的决策；四是要求企业有完整的规章制度等。交通运输信息化P16 是充分运用先进的信息技术手段实现交通运输大系统的目标。我国的交通信息化建设应集中的几个方面P17 ：一是搞好交通行业各级政府办公业务系统的建设，实现各级政府间办公业务的网络化， 信息资源共享化和公开化，最大限度地满足交通行业和社会需求；二是建立客运、货源管理信息系统和信息服务系统，实现运输服务管理的现代化；三是采用3S技术（GIS,GPS,RS即遥感）开发交通事故紧急救援系统和安全运营保障技术，开发路况信息系统和车辆调度技术等，完善网络环境下的电子收费系统，路政运政管理信息系统和高速公路监控系统等；四是将3S技术应用于交通运输企业，推动传统交通运输企业向现代物流企业的转变；五是做好智能运输系统（ITS）的基础工作，并在完善基础设施的基础上，致力于关键技术的开发和示范工程的建设，从个别已经可以应用或有条件应用或者当前迫切需要解决的项目入手，选择适当的切入点，发展我国的ITS。物流运输与搬运、配送的区别P2 运输包括生产领域的运输和流通领域的运输，生产领域的运输包括原材料、在制品、半成品和成品的运输，是直接为产品生产服务的，也称之为物料搬运。流通领域的运输则是在大范围内，将货物从生产领域向消费领域转移，或从生产领域向物流网点，或物流网点向消费所在地移动的活动。由此可见，流通领域的运输与搬运功能相近似，它们之间的区别于空间范围的大小。流通领域的运输空间范围较大，可以跨城市、跨区域、跨国界，而搬运仅限于一个部门内部，如车站内，港口内，仓库内或车间内。因此，在物流运输中，将生产领域内的运输称之为“搬运”，将小宗货物从物流网点到用户的短途、末端运输称之为“配送”第二章 运输基础铁路运输系统技术的基础设施P25 线路，机车车辆，信号设备（铁路信号、连锁设备和闭塞设备）和车站（按技术作业性质分编组站、区段站、中间站；按业务性质分货运站、客运站、客货运站）。道路运输系统技术的基础设施P28 道路，车辆（厢式货车、普通载货汽车、专用载货汽车、牵引车和挂车），汽车站（客运站和货运站）。汽车的使用性能P30 容量、动力性、通过性、安全性、经济性水路运输系统技术的基础设施P32 船舶，港口，航道。船舶技术指标和种类P32技术指标：航行性能、重量性能、容积性能；种类：杂货船、油船、集装箱船、滚装船、散货船、驳船港口的功能P33 装卸功能，服务功能，工业功能，贸易和商业功能。航空运输系统技术的基础设施P34 航空港，航空线网，飞机。铁路运输的技术经济特征（优缺点）及适用范围P37 运输能力大，运行速度快，运输成本低，运输经常性好，能耗低，通用性好，机动性差，投资大、建设周期长，占地多。适合大宗低值货物的中、长距离运输，如散装货物、灌装货物的运输，也适合于大批量、时间性强、可靠性要求高的一般货物和特种货物的运输。道路运输的技术经济特征（优缺点）及适用范围P38 机动灵活性（技术上的灵活性和经济上的灵活性），驾驶人员容易培训，包装简单、货损少，运输成本高，运输能力小