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控制及信号端子接线 X5、X6、X7 X3、X9、X2、X4 Pitchmaster内部电路 4.2 充电器AC500 4.2.1 主要功能： 1)为蓄电池充电；为主控柜及轴柜提供230V直流电； 2)Input voltage: 230VAC；Output voltage: 215-242VDC （根据电池温度调节输出，把电池温度控制在20度） 4.2.2 外部接线 1) X1：230V Power Supply 2) X2：Output-orCharging Voltage 3) X16：Signal connections 4) X17：Temperature sensor 5) X18：Remote OFF Relay1：bit 0 Relay2：bit 1 5. 现场调试介绍 5.1 变桨调试准备 5.2 轮毂内紧急顺桨和手动变桨 5.3 叶片编码器读数校零 5.4 机舱手动变桨测试 5.5 自动变桨测试 详见《风电机组调试大纲》变桨单独测试部分 6. 常见故障讲解 6.1 复位桨叶不动作 6.1.1 复位后，电机抱闸不能打开，某个桨叶或几个桨叶不动作,剩下桨叶正常运转。 6.1.2 查看PM（PitchMaster） ENPO信号灯是否正常。 正常 无法变桨 如果有ENPO信号检查电子刹车回路，如没有ENPO信号， 检查6K4是否吸合，没有吸合检查6K4接触器回路。 电子刹车 复位后某桨叶无法动作，PM状态灯正常、电子刹车打开，但主控无任何故障显示。 1) 首先测PM输入电压 2) 给变桨动作指令时测量PM输出端U,W电压 3) 6K3是否吸合，下口有无电压 4) 检测换向二极管好坏（单个正向导通0.4V,反向不通） 5) 检查直流电是否已供到变桨电机 6.2 pitchmaster故障 6.2.1 error_pitch_warning_voltag_ dc_too_low_1/2/3 报出数字几检查轴几的Pitchmaster 1） 整流桥烧毁：测量直流母线ZK+与ZK-之间是否有510V以上直流电压，如不到510V需检查整流桥，正常ZK-分别对L1,L2,L3三端子的电压约为0.4V，ZK+分别对L1,L2,L3三端子的电压约为1.1V；（整流桥烧毁一般伴随主控柜400V主电的1F1、1F2、1F3空开跳闸） 2） 电压传感器故障：如测量直流母线电压高于520V则说明内部电压传感器已坏。 此故障需更换Pitchmaster 6.2.2 error_pitch_error_can_node_1/2/3 1）报数字几检查轴几的PM上X5插头，正常插头处2、7口之间应有60欧电阻，6、9口应有24V直流电压。PM上24V+输入口9口是否对地短路，如对地短路需更换此Pitchmaster。 2）如can_node_1、2、3同时报出，需检查两终端电阻，如电阻没问题可能是通讯模块EL6751故障。 pitch_conv_overcurrent_conv_error_sys_1/2/3 驱动器过流（超过80A） 检查驱动器IGBT模块是否损坏 error_pitch_inside_fi_temperature_1/2/3 驱动器内部温度超限（正常0℃ -80℃） error_pitch_conv_overtemperature_heatsink_error_sys 1/2/3 驱动器散热片温度超限（正常0℃ -100℃） 检查驱动器风扇是否卡主，如无法正常工作需更换Pitchmaster 6.3 AC500故障 6.3.1 error_pitch_battery_charger_error_bit0(1)_sys_1/2/3 1) bit0：sys_数字几检查对应的充电器，此故障为输出欠压、过压或短路。拔去充电器上X2端子充电器的输出是否为直流230V,如果输出没问题测量插头上电池电压是否过低。 2) bit1：sys_数字几检查对应的充电器，此故障为输入欠压、过压或电池温度传感器故障。 a 测量充电器的输出端子是否X1:L/N是否有230V交流电压； b 检查主控柜侧面对应的B线插头 检查没有问题需动作充电器供电开关对此故障进行 硬件复位； 如果伴随供电空开跳闸报出 下面故障则需更换AC500; pitch_battery_charger_circuit_ breaker_tripped_1/2/3 6.4 变桨通讯故障 error_pitch_error_profibus 机舱-轮毂通讯中断400ms报此故障 6.4.1 可以复位： 1) 此故障可以复位说明线路没有问题，可能是由于滑环过脏影响通讯质量，清